Novo Focus 2014 hatch preços

A Ford acaba de revelar os preços e versões do Novo Focus 2014 Hatch. Com preço inicial de R$ 60.990, a versão de entrada da carroceria de cinco portas é equipada com o motor 1.6 Sigma anabolizado.No Focus Hatch, o motor 1.6 Sigma Flex recebe ajuste diferente do New Fiesta passando a render 135 cv de potência e entrega torque de 17,2 kgfm de torque com etanol (com gasolina são 131 cv e 16,7 kgfm). O propulsor também conta com duplo comando de válvulas variável e sistema “Easy-Start” que dispensa o tanquinho extra de gasolina para partidas a frio.

Quando equipado com o motor 2.0 Duratec, a potência é a mesma do sedã: 178 cv e torque de 22,5 kgfm de com etanol. Para o motor 1.6 há a opção de transmissões manual de cinco marchas ou automatizada (Powershift) de dupla embreagem de seis velocidades. Já para o sedã, não há escolho: somente motor 2.0 e câmbio Powershift.

Itens de série do Novo Focus 2014

FOCUS SEDAN 2.0 S Powershift – R$ 69.990

Itens de série: freios ABS com EBD; controles de tração e estabilidade; duplo airbag duplo; sistema Sync com comando de voz/Bluetooth/USB/AUX; controles de áudio no volante; tela LCD de 3,5 polegadas no console; rodas de liga leve de 16 polegadas; direção elétrica; ar-condicionado manual; vidros e travas elétricas; alarme; assistente de partida em rampas e aviso de pressão dos pneus.

FOCUS HATCH 1.6 SE – R$ 63.990
FOCUS HATCH 1.6 SE PowerShift: R$ 69.990
FOCUS HATCH 2.0 SE PowerShift: R$ 72.990
FOCUS SEDAN 2.0 SE Powershift – R$ 74.990
Itens de série: os mesmos da S, mais quatro airbags (total de seis); bancos de couro; sensor de estacionamento traseiro; rodas de liga leve de 17 polegadas; tela colorida LCD multifuncional de 4,2″ e controle automático de velocidade. 

Opcional: pacote Plus adiciona sistema keyless (abertura sem chave e botão de ignição); sensor de chuva; acendimento automático de faróis; espelho retrovisor eletrocrômico; retrovisores externos com rebatimento elétrico e ar-condicionado digital de duas zonas.

FOCUS HATCH 2.0 Titanium PowerShift: R$ 87.990
FOCUS SEDAN 2.0 Titanium Powershift: R$ 81.990

Itens de série: os mesmos da versão SE e pacote Plus, mais rodas personalizadas escurecidas, sistema Sync com tela touch screen de oito polegadas, entrada USB adicional, entrada de vídeo RCA, navegador GPS e alto-falantes da Sony.

FOCUS SEDAN 2.0 Titanium Powershift Plus: R$ 89.990

Pacote Plus: faróis de xenônio; luzes diurnas de LED; teto solar; sensor de estacionamento dianteiro; sistema de auxílio ao estacionamento; ajuste elétrico do banco do motorista.

Tabela de preços do Novo Focus 2014

Focus Hatch 1.6 S: R$ 60.990
Focus Hatch 1.6 S Powershift: R$ 66.990
Focus Hatch SE 1.6: R$ 63.990
Focus Hatch SE 1.6 PowerShift: R$ 69.990
Focus Hatch SE 2.0 PowerShift: R$ 72.990
Focus Hatch SE 2.0 PowerShift + Pacote Plus (A/C digital): R$ R$ 75.990
Focus Hatch Titanium 2.0 PowerShift: R$ 87.990
Focus Sedan 2.0 S Powershift: R$ 69.990
Focus Sedan 2.0 SE Powershift: R$ 74.990
Focus Sedan 2.0 SE Powershift + Pacote Plus: R$ 77.990
Focus Sedan 2.0 Titanium Powershift: R$ 81.990
Focus Sedan 2.0 Titanium Powershift + Pacote Plus: R$ 89.990

Fonte: carplace.com.br

Nova Fazer 150 2014

A Yamaha está em nova fase no Brasil: novos executivos, novo slogan (Revs Your Heart, algo como eleve o giro do seu coração) e a promessa de um futuro mais promissor, com novos produtos na prateleira. O primeiro deles, e principal anúncio do ano da marca até então, é a YS150 Fazer, a inédita (e aguardada) motocicleta com motor de 150 cc da Yamaha. Trata-se um produto desenvolvido com exclusividade para o mercado brasileiro, feito em parceria pelas áreas técnicas do Brasil e do Japão.Eis a resposta, nove anos atrasada, à líder do segmento Honda CG Titan 150. Ela chega no momento em que o mercado de motos de baixa cilindrada vive a efervescência do lançamento da linha 2014 da CG, que além de uma significativa mudança no visual, ganhou chassi 3,8 kg mais leve. Para tentar algum embate com a arquirrival, a Fazer 150 segue as diretrizes visuais que parecem ter agradado o consumidor nos últimos tempos, com faróis envoltos numa carenagem mais robusta e corres chamativas (e de bom gosto).

Outra arma fundamental para atrair tal consumidor é a tecnologia bicombustível, batizada pela Yamaha de Blueflex. O motor de 150 cc e quatro tempos gera 12,2 cavalos de potência e 1,28 kgfm de torque – ante 14,3 cv e 1,45 kgfm da CG 150 Titan. Além de menos potente, a Yamaha também é mais pesada que Honda: enquanto esta fica nos 115 kg, a Fazer vai a 117 kg na versão ED e 119 kg na SED. No mais, suas dimensões se equivalem, sendo a Yamaha mais comprida, estreita e baixa. Numa comparação puramente subjetiva, a Fazer parece ser mais proporcional e melhor resolvida do que a CG. 

No painel, ambas recorrem a mostradores digitais – o que parece ser um caminho sem volta, seja lá qual for o segmento e preço da moto. A diferença é que na CG ele ficou totalmente digital, enquanto na Fazer o conta-giros é analógico, o que dá um ar mais esportivo à moto – além de ser mais fácil de ler. Outras características semelhantes à Honda são a partida elétrica, a suspensão dianteira com garfo telescópico, a traseira de balança, e os freios a disco na dianteira e tambor na traseira.

O visual que insinua certa esportividade não condiz com a posição de pilotagem, o que é natural. A postura mais ereta convém ao uso urbano, onde a Fazer 150 deve exibir melhor suas qualidades. Ponto para a ergonomia é a posição onde está instalado o painel, mais à frente e, portanto, não muito longe da linha de visão do motociclista. O banco tem espuma boa densidade mas, no curtíssimo test-ride promovido pela Yamaha (não mais do que 5 km), não foi possível notar se, após uma viagem longa, ele se mostraria duro.

Ágil e bastante maleável, a Fazer 150 tem bom desempenho, chegando sem dificuldade aos 120 km/h. O câmbio, muitas vezes “seco” em motos da Yamaha, se mostrou macio e preciso. O único porém é o barulho metálico muito alto em velocidades mais elevadas. Quanto aos freios e à estabilidade, convém não abusar – vão bem apenas dentro da proposta da moto.

A Yamaha YS 150 Fazer chega às concessionarias em meados de outubro, por R$ 7.390 na versão ED e R$ 7.850 na SED – esta se diferencia por trazer cavalete central, pintura e grafismo diferenciados, piscas com lente de cristal, molas traseiras na cor vermelha e banco com textura diferenciada.

Na comparação com a CG 150 Titan, a Honda sai por R$ 7.350 na versão ESD e R$ 7.830 na configuração na EX. Preços muito parecidos para motos muito parecidas – e com as mesmas ausências básicas, como corta-corrente e lampejador de farol alto. E será que a Fazer 150 ganhará uma versão mais barata, com rodas raiadas, para brigar com a CG 150 Fan? “Todos os anseios do consumidor estão sendo estudados”, se limitou a dizer o novo diretor comercial da marca, Marcio Hegenberg.

Ficha técnica – Nova Fazer 150 2014

Motor: monocilíndrico, comando simples, 149,3 cm3, injeção eletrônica, flex, refrigeração a ar; Potência: 12,2 cv a 7.500 rpm;  

Torque: 1,28 kgfm a 5.500 rpm;  

Transmissão: câmbio de cinco marchas, transmissão por corrente; 

Quadro: de aço, tipo diamante; 

Suspensão: garfo telescópico na dianteira (120 mm de curso) e balança (92 mm de curso) na traseira; Freios: disco simples na dianteira (245 mm) e tambor na traseira (130 mm);  

Pneus: 2.75 aro 18 na dianteira e 100/80 aro 18 na traseira; 

Peso: 117 kg; 

Capacidades: tanque 15,2 litros;  

Dimensões: comprimento 2.015 mm, largura 735 mm, altura 1.085 mm, altura do assento 785 mm, entre-eixos 1.330 mm

fonte: carplace.com.br

Nova S10 2014 a diesel

A General Motors lança  a linha 2014 dos modelos S10 e Trailblazer com nova motorização turbodiesel e nova transmissão manual de seis marchas. Pacote oferecido de itens de conforto e três cores inéditas também fazem parte da atualização do modelo. A S10 tem preços de R$ 61.490 a R$ 135.990 (considerando cabine simples e dupla e suas configurações diversas). No caso do Trailblazer, os valores vão de R$ 136.100 a R$ 162.690 (diesel). A segunda geração do motor Chevrolet 2.8 Turbodiesel recebeu importantes melhorias técnicas, que possibilitaram ganho de desempenho. Assim, S10 e Trailblazer Turbodiesel têm agora 51,0 kgfm a 2.000 rpm (90% deste valor já está disponível a 1.700 rpm) e 200 cavalos de potência a 3.600 rpm. Entre as modificações para atingir a marca estão coletor de admissão em plástico, novo sistema de injeção, pistões redesenhados e novo sistema de recirculação de gases (EGR).

Para tirar mais proveito do desempenho do motor 2.8 Turbodiesel, a Chevrolet desenvolveu uma nova transmissão manual de 6 velocidades. "A ideia de desenvolver uma nova transmissão foi buscar maior desempenho, melhor escalonamento de marchas, menor consumo de combustível, baixo ruído e menores níveis de vibração e aspereza. A S10 e o Trailblazer estão muito mais confortáveis e silenciosos ao rodar", afirma o diretor de Engenharia de Powertrain da General Motors do Brasil, Paulo Riedel.Já a transmissão automática de seis velocidades, que equipa tanto S10 quanto o Trailblazer, foi recalibrada para otimizar o desenvolvimento feito no motor 2.8 Turbodiesel.Além desta opção de motor a picape S10 ainda conta com o 2.4 Flex (equipada apenas com transmissão manual de cinco marchas), nas versões de cabine simples e dupla, e o Trailblazer ainda oferece a versão V6, equipada com câmbio automático de seis velocidades.

 Para a linha 2014 de S10 e Trailblazer, a Chevrolet passa a oferecer o sistema multimídia MyLink – “Bring Your Own Media”, que permite ao usuário trazer suas músicas, fotos, vídeos e aplicativos do celular para dentro do veículo, além de fazer ligações telefônicas via Bluetooth por meio da tecnologia HFT (Hands Free Telephone), e permitir ao usuário configurar algumas funções do veículo de acordo com as suas preferências.A Chevrolet preparou duas versões do MyLink para S10 e Trailblazer. As versões LTZ dos dois modelos contarão com itens inéditos ao MyLink, como leitor de CD e DVD e um navegador de GPS incorporado ao sistema.A versão LT da picape S10 também oferece o MyLink como item de série, com o mesmo sistema usado nos Chevrolet Onix, Prisma, Cobalt e Spin.

A versão LTZ da S10 recebeu como itens de série o sensor de estacionamento traseiro e console do teto com porta-óculos. Já a versão LTZ Turbodiesel automática ganhou o controle de velocidade em declive e o assistente de partida em aclive, dois sistemas que auxiliam o motorista em percursos fora-de-estrada. Já o Trailblazer passa a oferecer também airbags laterais (totalizando seis, já que já oferecia os frontais e os de cortina), a câmera de ré e o sensor de estacionamento conectados ao MyLink, caixa organizadora e cobertura articulada no porta-malas para facilitar ainda mais a arrumação da bagagem quando o motorista estiver utilizando o modelo com apenas cinco assentos, ao invés dos sete que ele oferece. 

 fonte:g1.globo.com

Novo Voyage 2014

A Volkswagen lança o Novo Voyage 2014 que chega ao mercado com diversas alterações, mudanças essas que tornaram o carro muito mais moderno e completo, uma vez que a concorrência está acirrada e os consumidores cada vez mais exigentes. a Volkswagen abandonou o sobrenome Comfortline do modelo topo de linha passando a adotar, assim como o Fox e o Gol, o termo Highline.

O Novo Volkswagen Voyage passa a trazer, como item de série, ar condicionado, além de chave canivete, keyless, vidros traseiros elétricos, espelho retrovisor elétrico com uma função lilt-down e também sensor de aproximação de obstáculos traseiros. Realmente são itens de série que tornam o carro bem mais moderno e completo.

Em relação ao design, o Voyage 2014 conta com uma nova arquitetura eletrônica, estrutura essa que permite ao consumidor instalar vários equipamentos, como é o caso do ECO Comfort, sistema que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica.

Os motores do carro novo continuam os mesmos, sendo assim o Volkswagen Voyage 2014 conta com um 1.6 EA111 VHT que gera 101 cv de potência (gasolina) e 104 cavalos de potência (etanol) e um 1.0 EA111 que atinge 72 cavalos de potência com gasolina e 76 cv de potência com etanol.  O que vocês acharam do Novo Voyage 2014?

Tabela de Preços do Novo Voyage 2014

• Novo Voyage 1.0 4 portas: R$ 33.790
• Novo Voyage 1.6 4 portas: R$ 38.590
• Novo Voyage 1.6 I-Motion 4 portas: R$ 41.380
• Novo Voyage 1.6 Highline 4 portas: R$ 47.190
• Novo Voyage 1.6 Highline I-Motion 4 portas: R$ 49.980

fonte:www.carrosnovo.com

Novo Golf 2014

As vendas do Volkswagen Golf VII começam em setembro, mas, até então com exceção da mala direta que tivemos acesso na semana passada, a marca ainda não tinha começado a divulgar a chegada do modelo. Agora em sua primeira ação oficial, a marca já começa divulgar o Golf em sua página no Facebook. Para criar suspense a marca publicou a foto do detalhe do farol do hatch com a frase “Esta chegando…”

 Nova Notícia em:   Novo Golf 2014 é confirmado para setembro 

http://www.novosveiculos.com/2013/08/novo-golf-2014-em-setembro.html

O Golf VII chegará importado da Alemanha com duas opções de motor e câmbio. A primeira versão Highline será comercializada com o motor 1.4 TFSI de 140 cv e com opção de câmbio manual de seis e o automático DSG de sete marchas. A segunda versão será a GTI com motor 2.0 TFSI de 220 cavalos e virá somente com o câmbio automático DSG de seis velocidades.

Em 2014 o Golf VII será fabricado em São José dos Pinhais (PR) juntamente com o novo Audi A3.  A marca inclusive já desenvolve o novo propulsor  1.4 16V Turbo Flex que terá potência estimada entre 140cv a 145cv de potência que estreará nas unidades nacionais.

Volkswagen/Divulgação Abaixo:

 Novo Golf 2014 : vazam todos os detalhes sobre as versões

Pouco a pouco, a nova geração do Golf vai sendo revelada no Brasil. Depois dos recentes flagras, a Volkswagen deixou escapar as imagens de um hot site configurador do modelo. As imagens da captura das telas foram divulgadas pelo Jornal do Carro/Estadão e mostram as versões, motores e equipamentos disponíveis para a nova sensação da VW em nosso mercado.Disponível nas versões Highline e GTi, o Golf será equipado com os saudáveis e eficientes motores turbo da linha TSi.

Na lista de equipamentos para ambas as versões estão: sete airbags, diferencial autoblocante eletrônico, controle de tração, sistema Start-Stop, ar-condicionado dual zone e sistema multimídia com tela de toque.a versão Highline, equipada com o motor 1.4 TSi de 140 cv 25 kgf/m de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas (DSG de sete velocidades opcional), ele alcança 212 km/h de velocidade máxima. Na versão esportiva GTi, equipado com o 2.0 TSi de 211 cv e 28,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático DSG, ele alcança os 244 km/h. Resta, agora, aguardarmos novidades sobre o preço do carro. Por ser importado da Alemanha, é provável que o hatch seja vendido por um valor salgado em um primeiro momento, ao menos até sua produção ser iniciada no México, em 2014, e, posteriormente, no Brasil.
 

 Nova Notícia em:   Novo Golf 2014 é confirmado para setembro 

http://www.novosveiculos.com/2013/08/novo-golf-2014-em-setembro.html 

fonte: autossegredos.com.br / carplace.virgula.uol.com.br

Novo Gol 2014

A Volkswagen não promoveu grandes mudanças no Gol 2014, uma vez que já foi noticiado que a montadora alemã prepara grandes novidades para o modelo 2015. O modelo chega ao mercado para concorrer com o Fiat Uno, Ford Ka e Chevrolet Celta. Lembrando que todos esses carros citados ocupam as primeiras posições do ranking de vendas desse ano. Em relação à parte externa, o Volkswagen Gol 2014 continua sendo oferecido na versão de quatro ou duas portas. O visual do modelo não foi alterado, sendo assim o mesmo está bem semelhante à versão 2013. Como equipamentos standards para todas as versões, o novo Gol conta com desembaçador do vidro traseiro com temporizador, lavador e limpador. Lembrando que essa é uma tendência que a Volkswagen vem adotando em seus lançamentos.

Também aplicada ao CrossFox e no Fox, a nova arquitetura eletrônica está presente no Gol 2014, lembrando que o sistema possibilita com que vários equipamentos sejam instalados, como é o caso do recurso ECO Comfort, dispositivo esse que auxilia ao motorista dirigir de modo que o carro venha a economizar mais.Como opcional, o Gol novo possui o pacote BlueMotion, conjunto esse que aumenta a economia de combustível em até 8%. A configuração com motor 1.0 TEC traz um indicador de marcha ideal a ser utilizada, indicador digital de consumo instantâneo de combustível e pneus verdes no tamanho 175/70 aro 14. Todos esses equipamentos ajudarão na redução do consumo.As versões com motor 1.6 possuem airbags frontais e freios ABS de série, lembrando que os airbags frontais trabalham em conjunto com os cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga, equipamentos esses que aumenta ainda mais a segurança do motorista e passageiro do banco dianteiro.

Como já foi citado, o Gol 2014 é equipado com os motores 1.6 EA111 que gera 104 cavalos de potência (etanol) e 101 cv de potência (gasolina) e o 1.0 TEC EA 111 que atinge 76 cv de potência com etanol e 72 cavalos de potência com gasolina.O motor 1.0 TEC EA111 é uma das novidades do novo Gol, isso por que o mesmo agora conta com a denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), sistema esse que promove a redução de emissões de CO2, economia de combustível e melhorias no desempenho.A versão top de linha do Volkswagen Gol 2014, a agora chamada de Highline, conta com algumas novidades que com certeza irão agradar ao consumidor. Além de ser equipado com o motor 1.6 EA111, o carro ainda dispõe de rodas de aço aro 15, espelhos retrovisores com indicadores de direção, faróis duplos com máscara negra, faróis de neblina, travas elétricas com acionamento por controle de chave, vidros com acionamento elétrico, direção hidráulica, freios ABS, alarme keyless com acionamento por chave canivete, vidros com acionamento elétrico e ar condicionado.

O Gol Highline 1.6 ainda conta com novidades no acabamento, uma vez que agora o consumidor pode escolher entre a Native Vienna Preto (couro sintético) e Malharia Crossbar azul. Há também a presença de um botão para abertura da tampa do porta-malas e travamento central.Lembrando que para 2014, o Gol ganhou mais duas novas versões, a Rallye, que dispõe de motor 1.6 flex (o mesmo da versão Highline do modelo), diversos itens de série e visual bem mais arrojado e o Track, versão essa que é equipada com motor 1.0, pneus de uso misto e um estilo bem mais esportivo.

 Tabela de Preços do Novo Gol 2014

Gol G4 1.0 2 portas R$ 25.750
Gol G4 1.0 Ecomotion 2 portas R$ 25.750
Gol G4 1.0 4 portas R$ 27.780
Gol G4 1.0 Ecomotion 4 portas R$ 27.780

Novo Gol 1.0 2 portas R$ 28.280
Novo Gol 1.0 4 Portas R$ 29.910
Novo Gol 1.6 2 portas R$ 33.210
Novo Gol 1.6 4 portas R$ 34.850
Novo Gol 1.6 I-Motion 2 portas R$ 36.000
Novo Gol 1.6 I-Motion 4 portas R$ 37.640
Novo Gol 1.6 Highline 4 portas R$ 44.690
Novo Gol 1.6 Highline I-Motion 4 portas R$ 47.480

Novo Gol 1.6 Rallye R$45.850

Novo Gol 1.0 Track R$33.060

fonte:www.motorerodas.com.br

Novo Fiat Idea 2014

A Fiat lança a linha 2014 do Idea, a partir de R$ 43,3 mil. As versões Attractive e Essence, de entrada e intermediária, sofrem pequenas mudanças visual, alinhando as grades dianteiras com o atual padrão dos carros da montadora. Também há nova moldura para os faróis de neblina, além de novas calotas e rodas, informa a fabricante.Foram feitas ainda modificações no painel, nas saídas de ar e comandos do ar-condicionado. A versão Essence terá como opcional uma nova moldura para a parte central do painel.

Entre equipamentos de série, a Attractive passa a ter ar-condicionado. A Essence incorpora retrovisor externo elétrico e frisos cromados.Sem mudanças visuais, o Idea Adventure ganha volante com comandos do rádio.O Attractive passa a ter em sua lista de equipamentos de série ar condicionado, enquanto o Essence também acrescenta retrovisor externo elétrico e frisos cromados e o Adventure ganha volante com comandos do rádio e borboletas para trocas de marcha como opcional quando equipado com câmbio Dualogic.

Tabela de Preços do Novo Fiat Idea 2014:

Attractive 1.4 - R$ 43.290
Idea Essence 1.6 16V - R$ 45.370
Idea Adventure 1.8 16V - R$ 52.400

 fonte:g1.globo.com

Novo Fiat Freemont 2014

O Fiat Freemont é o sonho de consumo de muita gente.As pessoas não querem nem saber se ele é apenas uma versão do Dodge Journey com o selo trocado. O tamanho imponente, o espaço interno generoso e o jeitão de jipe bastam para criar fãs. Mas é claro que ele tem seus problemas como todo carro –, alguns deles invisíveis aos admiradores platônicos. O conjunto mecânico é um deles.

O motor 2.4 16V (de 172 cv a 6.000 rpm e 22,4 kgfm a 4.500 rpm) sempre parece muito fraco para dar conta dos 1.809 kg do crossover. E o câmbio automático de quatro marchas simplesmente não tinha a versatilidade necessária para um familiar desse porte. Bom, pelo menos uma dessas questões foi resolvida pela Fiat na linha 2014.

A transmissão agora passa a ser de seis marchas, com uma nova mecânica que permitiu a reconfiguração do escalonamento e tornou as respostas mais suaves e silenciosas, especialmente até 40 km/h. Ajudou um pouco na injeção de ânimo que o carro precisava, mas a conversa com o motor ainda deixa lacunas. O bloco tem uma resposta vagarosa nos momentos de maior necessidade, mesmo com a rotação subindo forte. A troca das marchas também pode ser feita pela alavanca de câmbio, com movimentos para os lados ao estilo clássico  e pouco prático  dos Mercedes.

A nova linha Freemont ainda traz rack de teto de série, assim como rodas de aro 17 e sistema multimídia com tela touchscreen de 8,4 polegadas. Esta última só traz opção de navegador no modelo topo de linha Precision, além de câmera de ré. No modelo Emotion, há o sensor de estacionamento com aviso sonoro. Para um carro como esse, com preço mínimo de R$ 95 mil, o recurso de segurança em vídeo poderia muito bem já ser de série. Uma das coisas a melhorar, Fiat!

 fonte:revistaautoesporte.globo.com

Mercedes-Benz S 63 AMG 2014

A Mercedes-Benz revelou nesta quarta-feira, na Alemanha, o novo S 63 AMG, versão mais radical do sedã Classe S. Equipado com motor V8 de 5.5 litros biturbo, o modelo tem velocidade máxima limitada a 250 km/h. De acordo com a empresa, o propulsor é capaz de gerar 593 cavalos de potência, se tornando o mais poderoso da família de motores BlueDirect.

Com torque de 91,77 kgfm e tração nas quatro rodas como opcional, o veículo faz média de consumo em torno de 9,9 km/l, informa a fabricante. Para alcançar de 0 a 100 km/h, o sedã leva de 4 segundos a 4,4 segundos, dependendo da versão; o câmbio é de 7 marchas automático. Em relação ao modelo anterior, o S 63 AMG está 100 kg mais leve.

fonte:g1.globo.com

Novo Prisma 2014

A Chevrolet acaba de anunciar a chegada da linha 2014 dos compacto  Prisma ao mercado brasileiro. Conforme já esperado, os modelos trazem como principal novidade a opção de câmbio automático de seis marchas, item inédito na categoria. Disponível em praticamente toda a gama da marca no Brasil, a caixa está disponível para as versões LT e LTZ sempre associada ao motor 1.4.

De acordo com a Chevrolet, para equipar o Prisma a transmissão passou por atualizações importantes e ficou mais eficiente. O desempenho nas trocas de marcha, por exemplo, está 50% mais rápido, sendo 0,5 s mais veloz para relações à frente e 0,7 s nas reduções. Como em outros modelos, o sistema Active Select permite que o motorista realize as trocas de marcha a seu modo por meio de controles localizados na própria alavanca. Há ainda controle automático de velocidade no volante.

dados de desempenho da marca revelam aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9s quando abastecido com etanol e 12,6s utilizando gasolina. A velocidade máxima é sempre de 171km/h. Já no Onix, os números são de 12s0 e 12s7, respectivamente, com velocidade máxima também de 171 km/h. Informações sobre os índices de consumo não foram divulgadas.

Também são novidades dos modelos automáticos a inédita cor Azul Sky, volante com revestimento em couro e acionamento automático da abertura da portinhola do combustível e do porta-malas de dentro do veículo.

Prisma LT 1.4 A/T - R$ 46.390
Prisma LTZ 1.4 A/T - R$ 49.990

fonte: carplace.com.br

Chevrolet Tracker 2014 no Brasil

GM realizou neste domingo à noite a apresentação oficial do SUV compacto num evento para a imprensa em São Paulo . A princípio importado do México, o modelo chegará às lojas nos próximos meses, segundo a marca. Final de agosto é a data indicada por concessionários. O lançamento do novo Tracker no país foi cercado de mistérios. Isso porque até mesmo o presidente da GM brasileira, Jaime Ardila, disse durante o Salão de Buenos Aires, cerca de um mês atrás, que a vinda do modelo ainda estava em estudos. Na ocasião, o executivo afirmou que as fábricas da GM no Brasil não tinham capacidade produtiva para fazer o jipinho e a importação do México dependia de “fechar a conta” e das cotas. Pois parece que o discurso foi apenas uma jogada de marketing para não tirar a surpresa do lançamento.

O jipinho vai usar o mesmo motor Ecotec 1.8 16V flex do Cruze, em versões manual de cinco marchas e automático de seis velocidades, sempre com tração apenas 4×2 (dianteira). Se seguir as especificações do modelo vendido na Argentina (também importado do México), o pacote mais completo de equipamentos incluirá rodas aro 18”, teto-solar, bancos de couro, seis airbags, freios ABS com EBD, controle de estabilidade, computador de bordo e central de entretenimento MyLink.

Chamado de Trax na Europa, o SUV vai usar por aqui (e na Argentina) o nome Tracker, por já ser associado a um jipinho da GM. Mas vale lembrar que o antigo Tracker era um modelo bem mais off-road (clone do Suzuki Vitara), com direito a motor diesel, tração 4×4 e até reduzida. O novo será mais um “aventureiro urbano”, feito para o asfalto e esporádicas (e leves) incursões na terra. 

Apesar de exibir o novo carro (inclusive num anúncio no primeiro intervalo do Fantástico), a GM ainda não deu informações sobre preço. Para ser competitivo perante os rivais, leia-se Ford EcoSport e Renault Duster, o novo Tracker terá de custar algo ao redor dos R$ 60 mil na versão de entrada.  

fonte:carplace.com.br