Novo Honda Fit CX 2014

Embora a marca ainda não tenha divulgado de forma oficial, o Honda Fit CX é a nova versão de entrada, que substitui a DX e começa a ser vendido em algumas revendas da marca.O Fit CX já aparece na tabela de algumas concessionárias com preços de R$ 49.900 com câmbio manual e R$ 53.900 na versão automática. Ambas as opções são equipadas com o motor 1.4 flex de 101 cv. 

 Em relação a anterior DX, a versão CX traz de série sensor de estacionamento traseiro, novos revestimentos nos bancos, faróis com máscara negra e lanternas traseiras escurecidas. Como se trata da versão de entrada, não possui freios ABS, rodas de liga leve e nem sistema de som. Por outro lado conta com airbag duplo, ar-condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricos.

 fonte:carplace.com.br

Nova Suzuki Inazuma 250 no Brasil

A Suzuki apresentou  a nova Suzuki Inazuma 250, que vai fazer sua estreia no Salão Duas Rodas 2013, de 8 a 13 de outubro, no Anhembi, em São Paulo a estreia nas ruas, no entanto, será apenas no 2º trimestre de 2014. Modelo inédito no país, a moto possui motor bicilíndrico de 248 cm³ com refrigeração líquida e alimentado por sistema de injeção eletrônica. Seu visual é inspiradó na B-King, moto naked de 1.300 cilindradas da marca japonesa, o que faz a Inazuma parecer ser uma moto maior. No Salão de Xangai 2013, também foi revelada uma versão carenada da moto, parecida com Bandit 650S e 1250S, ainda não confirmada para o Brasil.Apesar de uma configuração com motor de dois cilindros, a Inazuma chega para competir com modelo de moto monocilíndricos, na faixa de 250/300 cc de cilindrada, como Honda CB 300R, Yamaha Fazer 250 e Dafra Next 250. Como opção de dois cilindros, a Kasinski oferece a Comet 250.

No exterior, a Inazuma conta com transmissão é de seis velocidades e seu  propulsor é capaz de gerar 24,48 cavalos de potência a 8.500 rpm e 2,24 kgfm a 6.500 rpm. O preço sugerido na Itália é de 3.990 euros.A apresentação mundial da moto ocorreu em 2011, na China, onde o modelo é chamado de GW 250. Na ocasião, a empresa divulgou que a Inazuma seria produzida pela Haojue, empresa que possui parceria com a Suzuki na China, para ser distribuída para Europa, Indonésia, América Central e América do Sul.Por aqui, a Suzuki tem planos para nacionalizar a Inazuma, com montagem e parte da produção em Manaus. Porém, a empresa não especifica quais itens serão brasileiros partes da moto chegarão de China, Japão e Taiwan.

Fonte: g1.globo.com

Os 10 carros e 10 motos mais vendidos em setembro de 2013

O mês de setembro fechou com queda de 5,87% em setembro, comparando com agosto, informou a Federação Nacional dos Distribuidores de Veículos Automotores (Fenabrave). Entre os carros mais vendidos, o Volkswagen Gol (1º) se manteve na frente, seguido de Fiat Uno (2º) e Palio (3º). Os novatos do ano, Chevrolet Onix e Hyundai HB20 seguem no top 10.CG 150 segue na liderença entre as motocicletas, seguida por Biz e CG 125. Das 10 motos mais vendidas, 8 são da Honda e 2 da Yamaha.O ranking da Fenabrave considera, como números do Volkswagen Gol, as vendas das versões Novo Gol e Gol G4. Para o Fiat Uno, são contados o Novo Uno e o Mille. Para o Ford Fiesta, o Fiesta Rocam Hatch e o New Fiesta Hatch. Para o Fiat Siena, o Siena EL e o Grand Siena.

Novo Chevrolet Tracker 2014 Preços

A Chevrolet já definiu os preços do jipinho Tracker, que chega ao mercado brasileiro em outubro. Importado do México inicialmente apenas na versão LTZ com motor 1.8 16V flex, câmbio automático, tração dianteira e um pacote de equipamentos opcional, o modelo custa a partir de R$ 71.990. A GM define as configurações como LTZ 1 e 2. A primeira traz ar-condicionado, direção hidráulica, bancos de couro, central multimídia MyLink com GPS, duplo airbag, freios ABS, trio elétrico, volante multifuncional, câmera de ré com sensor de estacionamento traseiro, computador de bordo, faróis de neblina e rodas de liga aro 18″. A segunda adiciona os airbags laterais e de cortina (totalizando seis), além do teto solar elétrico. Com este pacote, o Tracker passa a custar R$ 75.990  ainda sem os controles de tração e estabilidade oferecidos pelo principal rival Ford EcoSport 2.0 Titanium, de R$ 73.990. 

estratégia da GM será um tanto tímida no começo, trazendo apenas a versão topo de linha do Tracker mesmo sabendo que a faixa que mais movimenta a concorrência é a de R$ 60 mil, onde estão EcoSport e Duster com motores 1.6. Mas a versão LT do Chevrolet, mais barata, deverá chegar nos próximos meses, enquanto a 4×4 é esperada para 2014. O motor Ecotec 1.8 16V flex (144 cv e 18,9 kgfm) e a transmissão automática de seis marchas são os mesmos do Cruze, o que nos parece um conjunto adequado aos 1.390 kg do SUV compacto.

 Fonte:carplace.com.br

Volkswagen Kombi tem anúncio de seu fim

Volkswagen Kombi tem anúncio do fim de produção de um modelo. O que ela foi e o que ela é após anos de mercado é resultado do empenho de toda a empresa, e seria uma atitude nobre lembrar isso, mesmo em um singelo release, se sobrepondo ao interesse das revendas em despachar os estoques. Tudo bem que o fim de linha de alguns carros merece comemoração, mas não é o caso da Kombi. Por isso a Volkswagen fez mais do que lançar  e duplicar a produção da Kombi Last Edition, está publicando peças publicitárias que anunciam o fim de produção da “velha senhora” para o final deste ano.

Como a peça diz, é praticamente um deslançamento. A Kombi realmente merece. Merecia até mesmo um evento de deslançamento, com direito a um test-drive de despedida para a imprensa. Seria até mesmo uma forma de mostrar o quanto os automóveis evoluiram nos últimos 60 anos. Afinal, a Kombi é montada no Brasil desde 1953 e produzida pela própria Volkswagen por aqui desde 1957, ininterruptamente.O mais legal é que até hoje o processo da Kombi é praticamente artesanal, como Rolls-Royces, por exemplo. Mas a única exclusividade é que não há concorrentes, não diretos. Talvez, não fosse pela obrigatoriedade de freios ABS e airbags dianteiros, a Kombi ficaria em linha por mais algumas décadas.

O nome Kombi é uma abreviação de Kombinationsfahrzeug, algo como “veículo para carga e passeio”, um projeto idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940. Partindo do projeto do Fusca, chegou a um “pão de forma” com estrutura monobloco, um motor traseiro confiável, com bom espaço e capacidade para meia tonelada de carga. Hoje seria impossível criar algo tão simples, prático e barato, e a legislação é o maior empecilho.

Desde setembro de 1957 até setembro de 2013 foram produzidas mais de 1.560.000 unidades do modelo na fábrica de São Bernardo do Campo, que ficam de legado quando a Kombi não estiver em mais nenhuma concessionária.Enquanto isso, parte desta ação que homenageia a Kombi é um espaço no hotsite www.vw.com.br/kombi no qual usuários e fãs da Kombi poderão contar histórias vividas com o veículo, enviando textos, fotos ou vídeos que uma vez publicadas farão parte do hotsite.

 Fonte:autossegredos.com.br

Nova Chevrolet Captiva 2014

Com o aumento no preço do Chevrolet Captiva Ecotec, que passara dos R$ 89.900 para R$ 90.990. A versão V6 com tração AWD também havia encarecido, ao passo que a variante com tração dianteira deixava de ser vendida. A novidade agora é que o Chevrolet Captiva 2014 já está a venda, mas apenas na versão Ecotec com seu motor 2.4 16V de quatro cilindros, capaz de gerar 184 cv de potência e e 23,3 mkgf de torque. E o preço subiu novamente, para R$ 98.990 (+ R$ 1.500 de pintura metálica). Não há mais versão V6 e a culpa seria do Chevrolet Tracker. Com lançamento agendado para os primeiros dias de outubro, o Chevrolet Tracker – que também será importado do México – terá apenas o motor 1.8 16v flex de 144 cv, mas o preço da versão LTZ com tração AWD pode alcançar os R$ 80 mil, segundo concessionários. Isso fez a Chevrolet reposicionar o Captiva 2.4, e como o V6 ficaria muito caro e próximo do TrailBlazer, terminou saindo de cena.

Fonte: autossegredos.com.br

Nova Fiorino 2014 - Fotos

A Fiat parece ter tirado um ano sabático. Nesse ano, a marca italiana investe sobretudo em séries especiais para movimentar a sua gama. Só que essa calmaria é aparente, ao menos entre os comerciais. Além da picape Strada 2014 com terceira porta, o fabricante prepara um lançamento de peso para novembro: a nova Fiorino,  é a hora de ver como ficou o modelo limpo nesse flagra do fotógrafo Otto Reinhard. Como antes, o estilo segue as linhas gerais do Uno até a coluna central.

Se o estilo segue o novo hatch, a plataforma é mista. Segundo o Autos Segredos, a porção dianteira é do novo Palio, enquanto a parte traseira da base é da picape Strada. Tudo para manter o uso do eixo rígido ômega atrás com feixe de molas, mais adequado para transporte de cargas pesadas. A capacidade de carga de 620 kg será incrementada. Para dar conta desse trabalho, a motorização deixa de ser o 1.3 flex de 71 cv para adotar o 1.4 8V Evo flex de 88 cv. É uma renovação que estava mais do que na hora. A geração atual é a mesma desde 1988, quando a furgoneta substituiu a versão comercial do 147. 

Fonte:www.blogdoboris.com.br

Novo EcoSport 2014 terá novidades

O Ford EcoSport é vendido como modelo 2014 faz alguns meses, mas sem grandes novidades em comparação ao 2013. Mas concessionários já aguardam pela linha 2014 1/2, com algumas alterações cosméticas em algumas versões, que começa a chegar às lojas em breve, exceto a SE Powershift, que só volta a ser vendida em novembro.

As versões Freestyle e Titanium terão novas molduras das saídas do ar condicionado e painel central em black piano, e não mais em prata. Já a versão Ecosport SE Powershift terá nova roda de liga leve aro 15” e Piloto Automático.

Fonte:autossegredos.com.br

Novo Golf 2014 Preços Oficiais

A Volkswagen lança a sétima geração do Golf para o Brasil. O evento para a imprensa acontece na Alemanha, de onde o carro será importado neste começo das vendas por aqui  depois deve vir do México e em 2015 será produzido no Paraná ao lado do novo Audi A3. Veja as versões e os conteúdos do modelo, além da aguardada tabela de preços. Ah, e depois ainda contamos 10 coisas interessantes sobre a novidade.O novo Golf chega ao Brasil em duas configurações, ambas a gasolina: Highline 1.4 TSI de 140 cv e 25,5 kgfm (com câmbio manual de seis marchas a R$ 67.990 ou automatizado DSG de sete velocidades a R$ 74.990) e 2.0 GTI de 220 cv e 35,7 kgfm, somente com transmissão DSG de seis marchas. Para a Highline serão oferecidos quatro pacotes de equipamentos.

Tabela de Preços do Novo Golf 2014

Standard: ar-condicionado digital de duas zonas e saída traseira, direção elétrica, sete airbags, ESP, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, volante multifuncional, controlador de velocidade de cruzeiro, rodas de liga aro 16″, som com tela sensível ao toque de 5,8 polegadas e sistema start-stop.

Elegance (R$ 72.990): adiciona GPS, rodas de liga aro 17″, sistema de modos de condução, abertura sem chave e partida por botão.

Exclusive (R$ 82.990): adiciona bancos de couro com aquecimento, faróis de xenôn e luz diurna de LEDs.

Premium (R$ 92.990): adiciona banco com ajustes elétricos, detector de fadiga e sistema Pro-Active, que prepara o carro para um impacto iminente.

Como opcionais livres para todos estarão disponíveis câmbio DSG (R$ 7.000), sistema Park Assist 2.0 (R$ 3.730), teto solar e a central multimídia com tela de 8 polegadas (R$ 6.730).Já o esportivo GTI terá à disposição os pacotes Standard, Exclusive e Premium, além dos opcionais livres citados acima, com valores de R$ 94.990, R$ 110.990 e R$ 125.990, respectivamente.

10 Fatores do Novo Golf 2014

1) Plataforma: Ele foi o primeiro Volks a usar a plataforma MQB (depois do Audi A3), uma estrutura tão complexa que na verdade a marca a chama de matriz. É uma base que servirá a mais de 40 futuros modelos de motor transversal do Grupo VW, de tração dianteira ou integral, com motores a gasolina, diesel ou híbrido. Modular, a MQB tem como ponto de partida somente a distância entre o centro das rodas dianteiras e os pedais, ou seja, largura, entre-eixos, comprimento, tudo pode mudar. Além disso, esta matriz permite diferentes tipos de suspensão traseira, do simples eixo de torção ao sofisticado multilink. Na Europa, o Golf e o Audi A3 com potências abaixo de 122 cv usam eixo de torção – os que vêm ao Brasil são todos multilink. Outra vantagem da MQB é o menor peso, que foi reduzido em cerca de 100 kg dependendo da versão do Golf. Um dos segredos é o uso de alta resistência em 85% da estrutura. 

2) Transmissões: Não é estranho o câmbio DSG da versão 1.4 TSI ter sete marchas e do GTI vir com “apenas” seis? É que na verdade são caixas diferentes, embora usem o mesmo princípio da dupla embreagem – uma para as marchas pares e uma para as ímpares. A transmissão do 1.4 é seca, feita para aguentar até 25,5 kgfm de torque máximo – tanto que a Audi reduziu o torque do A3 1.8 TSFI, originalmente de 28,5 kgfm, para os 25,5 kfgm para poder usar esse câmbio – chamado pela marca de S-tronic. Já o Golf GTI e seus parrudos 35,7 kgfm exigem uma transmissão que aguente maior torque, e daí o uso da caixa DSG banhada a óleo, que tem seis marchas. Na Europa, os Audi A3 Quattro, com tração integral, também usam esse câmbio de seis velocidades.

 3) Equipamentos: O hatch médio ganhou praticamente todos os requintes e mimos do Passat, como partida por botão, freio de mão elétrico com auto-hold, sistema Park Assist, detector de fadiga e central multimídia com tela sensível ao toque e navegador por GPS. Fora isso, o Golf pegou emprestado alguns recursos do primo Audi A3, como o sistema start-stop e o Drive Mode Selection (Drive Select no Audi), que permite alterar a resposta de motor, câmbio e direção para uma tocada mais econômica, confortável ou esportiva. 

4) Motor turbo: O motor 1.4 16V TSI é da mesma família EA 211 que estreou por aqui no Fox 1.0 três cilindros. Ele usa coletor de escape integrado ao cabeçote, duplo comando de válvulas variável, turbo, intercooler e injeção direta. Por enquanto só bebe gasolina, mas a VW já desenvolve junto a fornecedores a versão flex deste propulsor, que deverá ser o primeiro turbo bicombustível do mundo. A princípio, vai equipar os Golf e A3 nacionais que começam a sair da fábrica de São José dos Pinhais (PR) em 2015.

5) Geração “4,5″: A diferença de tecnologia e preço é tão grande que o Golf 7 não vai aposentar o “4,5″ nacional de cara. Ele será mantido em produção enquanto houver procura – ou quando a VW precisar do espaço na linha dele para fazer o modelo novo aqui. Em relação ao velho Golf brasileiro, a sétima geração do hatch é 5,5 cm mais comprida (4,25 m), 7 cm mais larga (1,80 m) e tem entre-eixos 12 cm mais longo (2,63 m), proporcionando espaço interno bem mais mais amplo. Em compensação, o porta-malas diminuiu de 330 para 313 litros, chegando a 338 litros na versão GTI porque o esportivo usa estepe fino. 

6) O endiabrado: Falando no GTI, ele traz um curioso emulador eletroacústico que reforça o ronco do motorzão 2.0 TSI (220 cv e 35,7 kgfm) dentro da cabine – um sistema semelhante ao usado pelo antigo Polo GTI que foi importado em meados dos anos 2000 – lembra dele? Fora isso, o esportivo tem suspensão 15 mm mais baixa, barras estabilizadoras mais grossas (24 mm na frente, 21,7 mm atrás) e uma direção mais rápida, com somente 2,1 voltas entre os batentes. Legal também é que o GTI nem traz o logotipo “Golf” na traseira, apenas as três letrinhas mágicas…

7) Economia: Todo Golf 7 vem com sistema start-stop de série, inclusive as versões mais baratas na Europa. No caso da versão 1.4 TSI que vem ao Brasil, o consumo deverá ficar na casa dos 11,0 km/l na cidade e 15,0 km/l na estrada – valores que vamos aferir em breve num teste completo. 

8) Segurança: Além de alcançar cinco estrelas no crash-test do Euro NCAP, o Golf 7 sai de fábrica, desde a versão básica, com sete airbags (frontais, laterais, de cortina e um para os joelhos do motorista), freios ABS, controle de estabilidade ESP (que engloba o controle de tração) e ainda um diferencial com bloqueio eletrônico por meio da central do ABS.

9) Rivais: Pelo que vimos do carro durante a apresentação da VW a um público seleto em São Paulo, e agora com a confirmação dos valores e itens de série e opcionais, o Golf abre um leque enorme de concorrentes. Enquanto as versões de entrada vão brigar com Chevrolet Cruze, Peugeot 308 e o novo Ford Focus que está chegando, as mais caras vão invadir a seara de Audi A3, BMW Série 1, Citroën DS4, Mercedes Classe A e Volvo V40. Será que o Golf está com essa bola toda? 

10) Nas lojas: As vendas começam no fim de setembro, a princípio somente na versão Highline 1.4 TSI. Do primeiro lote de 1.500 unidades, cerca de 60% trazem o câmbio DSG. Não tem o que você quer? Será preciso encomendar o seu carro da Alemanha e aguardar sentado alguns meses. O GTI pinta nas lojas em dezembro.

Fonte:carplace.com.br 

Citroën Cactus Concept

Em 2007, a Citroën apresentou o conceito C-Cactus. Para o Salão de Frankfurt, que começa na próxima semana, a marca francesa mostra uma versão mais próxima da realidade: o conceito Cactus. Trata-se de um crossover compacto com linhas arrojadas e recheado de novas tecnologias que em breve estarão disponíveis nos veículos da marca – leia-se a próxima geração da linha C3.O visual ainda é futurista, mas o protótipo exibe faróis bem parecidos com os do novo C4 Picasso, rodas de 21 polegadas, largas proteções ao redor do para-lama, lanternas com estilo 3D e portas sem puxadores, além do teto que parece estar flutuando.

Já o interior é bastante limpo, com destaque para as duas telas  uma para o quadro de instrumentos e uma para a central multimídia. O volante tem a base e a parte superior retas, enquanto o banco dianteiro é inteiriço. O câmbio automático tem apenas três comandos (ré, neutro e drive), acessados por botões no painel.O conceito possui ainda a tecnologia Airbumps, ou seja, possui partes flexíveis instaladas em lugares específicos da carroceria. Outro destaque é a tecnologia Air Hybrid da PSA, uma inovação introduzida em alguns modelos durante o Salão de Genebra.

 O sistema armazena o ar da frenagem em cilindros, transformando-o em ar comprimido. Estes cilindros ficam localizados debaixo do veículo e no porta malas. Durante a aceleração, o sistema de ar comprimido pode ser ativado, permitindo uma redução significativa no consumo, especialmente em áreas urbanas.Tecnologias à parte, o visual do Cactus antecipa o que esperar para o design da próxima família C3, que deve ser lançada até 2015 na Europa. Este crossover seria então uma espécie de substituto do nosso Aircross. 

 Fonte: carplace.com.br

Novo Chery QQ

Depois de muito tempo, voltamos a ter um carro com preço abaixo dos R$ 20 mil no mercado nacional. Para comemorar o anúncio da fabricação do carrinho na futura fábrica de Jacareí (SP), a chinesa Chery anuncia um lote especial do subcompacto QQ ao preço de R$ 19.990. O pequeno QQ é anunciado pela marca como o segundo carro a ser produzido em sua fábrica no Brasil, junto com o Celer. No total, serão oferecidas 600 unidades do modelo, que o torna – pelo menos temporariamente  o veículo mais barato no mercado nacional. 

“Nunca antes na história do Brasil houve um veículo 0km completo por este valor, pelo menos não nos últimos 10 anos. A Chery é a primeira a anunciar uma ação como essa”, afirma Luis Curi, CEO e vice-presidente da Chery no Brasil.Bem dotado de itens de série, ele vem com duplo airbag, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, painel digital, sistema de som com MP3/USB além de vidros, travas e retrovisores elétricos.

Recém-lançada na China, a nova geração do Chery QQ será produzida nas futuras instalações da marca em Jacareí (SP) a partir de 2014, motivo pelo qual a marca está “queimando” os atuais estoques do modelo. 

fonte:carplace.com.br 

Dicas para economizar combustivel

Com o preço do combustível sempre subindo no nosso país, é necessário tomar algumas medidas para que o seu veículo não acabe consumindo demais. Às vezes pequenos problemas que podem facilmente ser resolvidos são esquecidos pelo motorista, e isso resulta num desperdício enorme de dinheiro. Confira a seguir algumas dicas que podem te ajudar a economizar.

O cuidado com as velas do motor

As velas do motor são as responsáveis pela queima de combustível, fazendo com que a combustão gere energia através dos pistões para o carro entrar em movimento. Por isso, ela precisa estar em perfeito estado, quando a vela do motor não produz faísca o suficiente para queimar toda a gasolina, parte dela acaba vazando através do escapamento, resultando em um péssimo desempenho e um consumo exagerado. Realize as vistorias necessárias para que esse problema não aconteça com você.

 

Manter o carro alinhado

Muitas pessoas não sabem como o desalinhamento do veículo pode acabar afetando no consumo final de combustível. Quando um carro está com as rodas desalinhadas, o veículo acaba forçando mais um lado da carroceria do que o outro, essa força acaba fazendo pressão para que o motor realize um trabalho extra.No fim desse ciclo, temos um desperdício de combustível e pneus, que você poderia facilmente evitar fazendo a geometria e balanceamento do carro.

Calibrar os pneus

Infelizmente temos o habito de esquecer a calibração dos pneus, o que é um item valioso quando queremos poupar dinheiro. Para cada 4 libras a menos de pressão nós desperdiçamos cerca de 15% do combustível no tanque. Isso acontece, pois sem os pneus com a calibragem correta, o desempenho do carro acaba se tornando mais lento, e novamente exigimos um serviço extra do motor.

Manutenção dos filtros

Quando o filtro de ar está muito sujo, isso impede a entrada de oxigênio para realizar a combustão. Acontece como no caso da vela com defeito, o combustível não será completamente queimado e ele acabará sendo expelido pelo escapamento. Um filtro novo tem um custo baixo e deve ser trocado a cada 10 mil quilômetros rodados.

Evitar bagunça e excesso no porta-malas

É um habito de muitas pessoas no Brasil utilizarem o porta-malas do carro como deposito para os mais diversos objetos que poderiam ser facilmente deixados na garagem de casa. Isso resulta num peso extra na carroceria que influencia o maior empenho do motor na locomoção do veículo.Na hora de viajar, você também deve lembrar que existem mercados e lojas no caminho que podem ser visitados, ao invés de comprar tudo e lotar o porta-malas antes de sair de casa.
Esse habito pode resultar numa economia de até 20% de combustível.

Não usar combustíveis de baixa qualidade

Quando você vai a um posto de combustível e abastece seu carro, você espera que o frentista adicione material de qualidade ao seu tanque. Quando isso não acontece você e o seu carro sofrem as consequências. O produto de baixa qualidade acaba prejudicando seu motor e o desempenho do veículo, nesse caso o consumo pode ficar muito acima do esperado.Procure um posto de confiança, e faça alguns testes com base no desempenho do carro e o cheiro do combustível.

Não confundir o FLEX do veículo

É um engano abastecer o tanque do carro meio a meio. Quando você utiliza dois combustíveis diferentes o sistema FLEX acaba demorando um pouco pra associar qual deles está sendo enviado para o motor, esse tempo de preparação do motor acaba consumindo mais.O ideal nesse caso, é esperar para que o carro chegue na reserva de combustível e só então você poderá trocar o material utilizado.

 fonte: g1.globo.com

Novo Volkswagen Up 2014

Apesar de um dos princpais fornecedores da Volkswagen para a produção do compacto up! ter confirmado o ínicio de sua produção para outubro, o compacto atrasou e deverá ser lançado somente em fevereiro de 2014. O motivo segundo nossos amigos é a não conformidade de alguns outros fornecedores. A estratégia de lançamento deverá ser a mesma com o modelo de quatro portas chegando primeiro.O nosso up! será um pouco maior que o europeu, dizem que serão cerda de 20 centímetros. Com o Up!

com carroceria de quatro portas praticamente pronto para ser lançada nossos amigos dizem que a bola da vez é Up! de duas portas.  A nova armação de carrocerias está a todo vapor na fabricação do modelo com duas portas.O Up! será equipado com o motor  1.0 litro de três cilindros e 12 válvulas (quatro por cilindro) gera 75 cv de potência máxima a 6.250 rpm quando abastecido com gasolina e 82 cv a mesma rotação, quando o combustível utilizado for o etanol. Já o torque máximo é de 9,7 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente e ambos a 3.000 rpm.

fonte: autossegredos.com.br

Novo Agile 2014

A Chevrolet acabou de revelar a primeira imagem do novo Agile 2014 na Argentina. Com visual atualizado, o destaque do hatch fica por conta da frente totalmente redesenhada. Agora, há novos faróis mais elegantes (ponto crítico do modelo anterior), grade menor, para-choques redesenhados e para-lamas mais pronunciados. Completando o visual estão as novas rodas de liga leve aro 16″, disponíveis na versão de topo LTZ. No interior há um novo volante multifuncional, além de um padrão diferente nos estofamentos. 

A lista de equipamentos conta com cruise control, airbag duplo, freios ABS, faróis com acendimento automático e computador de bordo disponíveis para todas as versões. De resto, tudo permanece igual. Na Argentina segue o motor 1.4 a gasolina de 92 cv, mas por aqui espera-se que o Agile receba o propulsor 1.4 atualizado (SPE/4) do Onix. 

fonte:carplace.com.br

Fiat Linea 2014

Fim do mistério, o tal “novo” Fiat Linea que nossos amigos falaram que chegaria em novembro, nada mais é do que o atual reestilizado. Só não acredito que chegue em novembro, pois, o prazo é curto para os testes que mal começaram. O visual deverá seguir o do modelo turco reestilizado em 2012. Os primeiros protótipos já foram montados em Betim (MG) e logo ganharão as ruas para os testes de durabilidade e também para as minhas lentes.

As mudanças serão somente estéticas com novos para-choques dianteiros e traseiros, além do interior que seguirá as linhas do Punto ficando assim bem mais agradável. Na parte mecânica não haverá mudanças nos motores e câmbios, ou seja, o E.torQ .8 e caixas manual e automatizadas serão mantidas. Talvez, por ser só uma mudança de visual a marca estime que consiga lançar o “novo” Linea em novembro.No Linea turco a dianteira, com a grade cromada dividida por duas linhas paralelas e para-choque com visual que tenta ser agressivo – mas termina que deixando o carro “queixudo” -, remete ao Fiat Viaggio, o Dodge Dart italiano radicado na China.

Na traseira as alterações se deram por conta da placa, que saiu do para-choque para a tampa do porta-malas, o que implicou em alterações nas duas peças. Agora o para-choque traseiro possui lentes reflexivas nas extremidades, ligados por uma barra cromada. Abaixo há uma peça plástica que tenta simular um extrator.O interior ficará mais sofisticado com a adoção do painel do Punto EVO – mas as portas não mudaram. Não apenas pelo visual, mas também por ter permitido a instalação de novas tecnológias, como um sistema Blue & Me atualizado com o software EcoDrive, que interpreta o modo de condução do motorista, disponível por aqui no 500. O sedã pode contar com equipamentos como seis airbags, ESP, ABS, ASR e sensores de chuva e estacionamento.

 fonte:autossegredos.com.br

Novo Monza - Concept

A GM revelou na Europa uma nova imagem do conceito Monza, que apareceu pela primeira vez em julho. De acordo com a GM, o carro-conceito fará sua estreia no próximo Salão de Frankfurt, de 12 a 22 de setembro, na Alemanha. O protótipo recebeu os logotipos da alemã Opel, braço europeu da GM.Com o modelo, a empresa revive nome do sedã que foi produzido na Europa e que também foi usado para batizar o modelo que fez sucesso no Brasil nas décadas de 1980 e 1990, vendido pela Chevrolet. Em comparação com as primeiras imagens mostradas no mês passado, a nova foto está mais clara e frontal, o que revela mais detalhes do capô e farol.

"O Monza Concept é nossa visão do futuro da Opel em forma pura", disse o CEO da Opel, Karl-Thomas Neumann. "O carro mantém a longa tradição da Opel de apresentar carros-conceito no Salão de Frankfurt. Além disso, a Opel foi a primeira fabricante europeia a produzir um estudo e apresentar em Frankfurt, em 1965", acrescentou o CEO.Ainda não há informações técnicas sobre o modelo, mas a GM garante inspiração no antigo automóvel que levava este nome. O Monza Concept é uma homenagem ao pioneiro Opel Monza Coupé, produzido na Europa de 1978 a 1986.

fonte:g1.globo.com

Novo Golf 2014

As vendas do Volkswagen Golf VII começam em setembro, mas, até então com exceção da mala direta que tivemos acesso na semana passada, a marca ainda não tinha começado a divulgar a chegada do modelo. Agora em sua primeira ação oficial, a marca já começa divulgar o Golf em sua página no Facebook. Para criar suspense a marca publicou a foto do detalhe do farol do hatch com a frase “Esta chegando…”

 Nova Notícia em:   Novo Golf 2014 é confirmado para setembro 

http://www.novosveiculos.com/2013/08/novo-golf-2014-em-setembro.html

O Golf VII chegará importado da Alemanha com duas opções de motor e câmbio. A primeira versão Highline será comercializada com o motor 1.4 TFSI de 140 cv e com opção de câmbio manual de seis e o automático DSG de sete marchas. A segunda versão será a GTI com motor 2.0 TFSI de 220 cavalos e virá somente com o câmbio automático DSG de seis velocidades.

Em 2014 o Golf VII será fabricado em São José dos Pinhais (PR) juntamente com o novo Audi A3.  A marca inclusive já desenvolve o novo propulsor  1.4 16V Turbo Flex que terá potência estimada entre 140cv a 145cv de potência que estreará nas unidades nacionais.

Volkswagen/Divulgação Abaixo:

 Novo Golf 2014 : vazam todos os detalhes sobre as versões

Pouco a pouco, a nova geração do Golf vai sendo revelada no Brasil. Depois dos recentes flagras, a Volkswagen deixou escapar as imagens de um hot site configurador do modelo. As imagens da captura das telas foram divulgadas pelo Jornal do Carro/Estadão e mostram as versões, motores e equipamentos disponíveis para a nova sensação da VW em nosso mercado.Disponível nas versões Highline e GTi, o Golf será equipado com os saudáveis e eficientes motores turbo da linha TSi.

Na lista de equipamentos para ambas as versões estão: sete airbags, diferencial autoblocante eletrônico, controle de tração, sistema Start-Stop, ar-condicionado dual zone e sistema multimídia com tela de toque.a versão Highline, equipada com o motor 1.4 TSi de 140 cv 25 kgf/m de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas (DSG de sete velocidades opcional), ele alcança 212 km/h de velocidade máxima. Na versão esportiva GTi, equipado com o 2.0 TSi de 211 cv e 28,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático DSG, ele alcança os 244 km/h. Resta, agora, aguardarmos novidades sobre o preço do carro. Por ser importado da Alemanha, é provável que o hatch seja vendido por um valor salgado em um primeiro momento, ao menos até sua produção ser iniciada no México, em 2014, e, posteriormente, no Brasil.
 

 Nova Notícia em:   Novo Golf 2014 é confirmado para setembro 

http://www.novosveiculos.com/2013/08/novo-golf-2014-em-setembro.html 

fonte: autossegredos.com.br / carplace.virgula.uol.com.br