Novo Renault Logan 2014 em detalhes

Confira com exclusividade todos os detalhes do novo Renault Logan, que será lançado no Brasil no início de novembro.Além do visual completamente novo por fora, que inclui rodas e calotas redesenhadas e para-choque dianteiro com barra cromada, a nova geração traz um novo padrão superior de acabamento interno.

O novo Logan será oferecido em três versões: Authentique, Expression e Dynamique. Todas oferecem airbag duplo e freios ABS como itens de série, se enquadrando na nova legislação que torna esses itens obrigatórios a partir de janeiro de 2014.

De série, a versão de entrada Authentique traz apenas os airbags e freios ABS, enquanto a intermediária Expression acrescenta direção hidráulica, volante com regulagem de altura, ar-condicionado, vidros elétricos dianteiros, alarme, computador de bordo, banco traseiro com rebatimento 1/1 e sistema de som 2 DIN. Na versão de topo Dynamique, além dos itens anteriores, o sedã conta ainda com faróis de neblina, bancos rebatíveis 2/3, controlador de velocidade, vidros elétricos traseiros e retrovisores elétricos.

Entre os opcionais, estarão disponíveis ar-condicionado automático (Dynamique), sistema multimídia NAV e sensor de estacionamento traseiro (Expression).

Maior, o novo Logan mede 4,34 m de comprimento, 1,73 m de largura (sem contar os retrovisores), 1,52 m de altura e 2,63 m de distância entre eixos. Ao todo, são 11 porta objetos em seu interior, incluindo uma bolsa no porta malas, que manteve os 510 litros do modelo antigo.

Os motores serão os já conhecidos 1.0 16V Hi-Power de 77/80 cv e o 1.6 8V Hi-Power com 98/106 cv, ambos utilizados na maior parte da gama de veículos da Renault no país.Com pequenas diferenças em relação ao europeu Renault Symbol 2014, o novo Logan já está sendo produzido em São José dos Pinhais (PR) e chega às revendas até o fim do mês de novembro, na sequência do lançamento. O novo Sandero virá somente em 2014.

fonte:carplace.com.br

Novo Renault Clio 2014

Durante o Seminário de Eficiência Energética, a Renault apresentou o Clio 2014, que tem preços a partir de R$ 23.990 mil e novidades como o indicador de troca de marcha no painel. A marca destaca que o Novo Clio, é o carro mais econômico do país de acordo com a medição do Inmetro. Além disso, na linha 2014, o compacto ganhou o Gear Shift Indicator (GSI), um indicador de troca de marcha, que passa a ser item de série em todas as versões. Com ele, uma luz indicadora no painel avisa o momento em que o condutor deve reduzir ou aumentar a marcha, levando-se em conta sempre a economia de combustível e o estilo de condução. O computador de bordo também passa a ser item de série em todas as versões.

Equipado com o propulsor 1.0 16V Hi-Power, de 80 cv (5.750 rpm) com etanol e 77 cv (5.750 rpm) com gasolina, ele possui 10,5 kgfm e 10,1 kgfm de torque máximo, respectivamente, a 4.250 rpm. Abastecido com etanol, a versão equipada com ar-condicionado e direção hidráulica registra 9,1 km/l (ciclo urbano) e 9,6 km/l (estrada). Com gasolina, a média fica em 13,1 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada). O modelo sem ar e direção obtém: 9,5 km/l (ciclo urbano) e 10,7 km/l (estrada). Com gasolina, são 14,3 km/l (cidade) e 15,8 km/l (estrada). Disponível nas versões Authentique (2 ou 4 portas), com preço a partir de R$ 23.990 e Expression (4 portas), a partir de R$ 25.970, o Clio ainda tem a disposição três kits de personalização. A garantia é de 3 anos, com revisões programadas a cada 10.000 km.

 fonte:carplace.com.br

Mégane RS 2014

A Renault mostra hoje, no interior de São Paulo, o Renault Megane RS - hatch médio de alta performance que será importado para o Brasil a partir de 2014. O preço do Megane RS no Brasil será de R$ 150 mil reais, na configuração de entrada.O carro conta com motor turbo 2.0 de 265 cavalos, torque de 36,7 Kgfm @ 3.000 RPM, associado com um câmbio manual de seis marchas. Com tal conjunto, o carro é capaz de atingir uma velocidade máxima de 254 Km/h e acelerar de 0 a 100 Km/h em 6 segundos.

O Megane R.S. já é vendido na Argentina com preço de 32 mil euros, o que corresponde a algo em torno de R$ 100 mil reais. Entretanto, no Brasil o carro será mais caro em função dos elevados impostos. No estilo, o Megane RS conta com para-lamas maiores, rodas de 18 ou 19 polegadas, grade de entrada de ar dianteira superdimensionada, difusor e spoiler traseiro, e sistema de iluminação diurno de LED integradas no para-choque dianteiro. Entre os itens de série temos ar-condicionado automático de duas zonas de climatização, GPS e sistema de som.

 

No que respeita à tecnologia, o carro conta com sistema de monitoramento da pressão dos pneus, faróis direcionais bixenon, acendimento automático dos faróis e limpadores do para-brisa, limitador-regulador de velocidade, ESP com função de controle de subesterço e assistência à frenagem de emergência, além de freios Brembo.O Renault Megane RS chegará ao Brasil em duas versões Sport e Cup, que se diferencia por ajustes de suspensão, pneus e no sistema de telemetria de série presentes na versão Cup. 

 

 

 fonte:www.car.blog.br

Renault Captur 2014

Durante a apresentação do Mégane RS, a Renault praticamente confirmou a importação do Captur a partir do primeiro semestre de 2014. De acordo com o diretor de comunicação Carlos Henrique Ferreira, a marca terá direito à uma cota de 9.600 carros importados sem pagar o IPI extra, graças ao programa Inovar-Auto. E grande parte desse volume deverá ser destinado ao crossover derivado do Clio IV.

 De acordo com informações apuradas por Carplace, a Renault deve trazer a versão topo de linha do Captur, com motor 1.2 turbo de 120 cv e câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas. O preço ficará acima do Duster mais caro, ou seja, algo em torno dos R$ 70 mil. Sobre uma possível canibalização entre os modelos, a Renault diz que o crossover francês terá um posicionamento mais premium, devido ao acabamento mais refinado e à lista de equipamentos mais generosa.

A Renault diz que não há previsão de produzir o Captur no Brasil, “pois a conta não fecha”, revela Ferreira. Segundo ele, a produção local só se justifica para modelos de alto volume, como Logan, Sandero e Duster, que serão renovados em breve. De todo modo, existe toda uma movimentação na fábrica de São José dos Pinhais (PR) para fazer o novo crossover a partir de 2015.

O Captur é apenas mais um dos crossovers que vêm encarar o EcoSport.

fonte:carplace.com.br

Novo Logan 2014 no Brasil em novembro

Apresentado no Salão de Buenos Aires, o novo Renault Logan deverá chegar ao Brasil ainda neste ano. Para o mercado argentino, o lançamento só ocorrerá no primeiro trimestre de 2014. Mas a montadora francesa quer antecipar a chegada do sedã ao Brasil para novembro próximo.Por outro lado, o hatch Sandero, que também foi renovado na Europa, não chegará às lojas brasileiras antes do segundo semestre de 2014, diz a Renault.

Outra novidade é que a montadora já levou duas unidades do Megáne RS para o Brasil, a fim de sondar consumidores sobre a viabilidade da venda do modelo no mercado nacional. Uma apresentação para a imprensa deve ocorrer em agosto. Oito anos após estrearem no mercado europeu, Logan e Sandero receberam no final do ano passado, no Salão de Paris, a primeira reestilização mais profunda, ainda sob os logotipos da romena Dacia, submarca da Renault.

O visual do Logan deixou as linhas retas da carroceria e assumiu um caráter mais esportivo. A coluna C, com sua polêmica queda acentuada, ficou mais suave, casando melhor com as lanternas – que deixaram de ser verticais. A lateral é marcada agora por dois fortes vincos, nas extremidades. Na frente, novos para-choques, faróis, grade e capô tornaram o sedã um carro mais atraente. As mudanças valem também para o Sandero – ao contrário dos modelos atuais, hatch e sedã, dessa vez, têm o mesmo visual.

A arquitetura interna foi preservada, mantendo elementos como volante, alavanca de câmbio e painel. As novidades são o painel de instrumentos (herdado de carros da Renault) e a tela multimídia central. O acabamento interno, segundo a fabricante, evoluiu em qualidade, ora imitando fibra de carbono, ora alumínio.

 fonte:autoesporte.com.br

Novo Renault Fluence 2014

A Renault deve começar a vender ainda neste mês no mercado brasileiro a linha 2014 do sedã Fluence. Como novidades sutis e concentradas principalmente na versão intermediária Privilège, a gama será a mesma que estreou no modelo vendido na Argentina em abril. Mudanças na mecânica ou no visual não são esperadas - a reestilização promovida na versão europeia chegará apenas no ano que vem, já como linha 2015.

Conforme explicam nossos amigos do Autos Segredos, a configuração Privilège ganhará o mesmo quadro de instrumentos com velocímetro digital e as mesmas  rodas de 17 polegadas da versão esportiva GT. Haverá ainda entrada USB, conexão Bluetooth e sistema de som mais ergonômico para todas as versões.

Na mecânica seguirão sem alterações os motores 2.0 flex de até 143 cavalos e 2.0 Turbo de 180 cv (exclusivo do modelo GT), assim como os câmbio manual e CVT.

Fonte:carplace.com.br

Novo Renault Duster 2013

Pouco mais de um ano após o seu lançamento oficial no Brasil, o SUV Renault Duster já tem bastante história pra contar. Na verdade, antes mesmo de nascer já era profetizado como o "anti-EcoSport", e cumpriu logo com sua sina: ano passado ajudou a marca francesa a bater recorde de vendas no país e, com mais de 8 mil emplacamentos de vantagem sobre o modelo da Ford, tirou deste a liderança de mercado entre os utilitários esporte, que perdurava desde 2003.A tardia aparição da nova geração de arquirrival  contribuiu em muito para a conquista do Duster. Principalmente pelo fato de o Duster ser uma novidade adaptada (e nacionalizada) da montadora romena Dacia, subsidiária da Renault que atende a mercados mais populares, com design ultrapassado e conforto inferior ao do novo EcoSport que, por sua vez, tem ainda uma história vitoriosa e uma legião de seguidores. A reação nas vendas do jipinho da Ford nos últimos meses de 2012 confirma esta tese e promete disputa acirrada entre os modelos para este ano.

Duster tem preço total sugerido pela Renault de R$ 66.160, já incluídos todos os opcionais disponíveis: pintura na cor verde amazônia metálica (R$ 1.120); bancos com revestimento em couro natural e sintético (R$ 1.510); e sistema MediaNav, com tela touchscreen de 7 polegadas; navegação por GPS, rádio com conexão USB/iPod, Bluetooth e entrada auxiliar (R$ 510).O carro ainda oferece computador de bordo, ar-condicionado, regulagem de altura do banco do motorista e do volante revestido em couro; airbags para motorista e passageiro, freios ABS (antiblocantes), comandos do sistema de rádio e telefonia na coluna da direção, sensores de estacionamento (muito úteis num veículo de 4,31 m de comprimento, 1,82 m de largura e 1,70 m de altura) e demais itens de série de todas as suas versões.

O visual do Duster não é arrojado nem bonito, longe disso. Mas é curioso como, com o passar do tempo e a observação no uso diário, o olhar se acostuma e se deixa seduzir pelo seu jeitão meio rústico, sem perfumarias estéticas. A exclusiva cor verde metálica chama a atenção, e basta um pouco de lama na carroceria para lhe dar um aspecto mais agressivo, digno de um veículo off-road.Visto de perfil, a altura de 21 cm do solo, os ângulos de ataque e saída de 30° (dianteiro) e 35° (traseiro) graus, os paralamas ressaltados que se unem a parachoques com desenhos limpos e em duas cores, aumentam ainda mais essa impressão.Rodas de liga leve aro 16 na cor grafite e máscaras negras nos faróis de neblina sob o conjunto óptico retangular contribuem para tornar o Duster mais invocado. Na traseira, o monograma com a inscrição 4WD (de four-wheel drive), o diferencia das demais versões e revela sua vocação mais aventureira que urbana. Em suma, é rústico, mas bacana.

 A Tração integral e conjunto de suspensão (McPherson na dianteira, multilink na traseira) enfrentam obstáculos sem deixar brecha para perda de potência, conforto ou segurançaO motor do Duster Dynamique 4WD é um 2.0 de quatro cilindros em linha, 16 válvulas bicombustível, que desenvolve potência de 138 cavalos com gasolina e 142 cavalos com etanol a 5.500 rpm, com torque máximo de19,7kgfm e 20,9 kgfm (gasolina e etanol) a 3.750 rpm. Segundo dados da Renault, a aceleração de 0 a 100 km/h é de 11,1 segundos com gasolina e 10,4 segundos com etanol, e as velocidades máximas são de 178 Km/h e 181 km/h, respectivamente. Ou seja, há potência e fôlego suficientes para aquilo a que o jipinho se dispõe.

Os três modos de uso da tração estão disponíveis num seletor no console -- sim, é possível determinar quando usá-la. Em 2WD, ou 4x2, apenas o eixo dianteiro é acionado e, em condições seguras como piso seco e aderente, este modo diminui o consumo de combustível. Em Auto, a aderência das rodas em cada eixo é monitorada e a distribuição do torque é feita entre ambos, dependendo da necessidade de cada piso trafegado ou situação de risco.Em 4WD Lock, o bloqueio do diferencial divide o torque por igual entre os eixos dianteiro e traseiro, transferindo mais força para o conjunto todo. É indicado em pisos de pouca aderência, como lama e areia, ou quando um dos pneus patina ou perde contato com o solo. Tanto a função 2WD quanto a 4WD Lock  possuem aviso luminoso no painel de instrumentos e todas as mudanças podem ser feitas com o veículo em movimento -- mas o modo Lock é desativado automaticamente aos 80 km/h.

 O câmbio é manual e de seis velocidades, e é neste aspecto que a condução do Duster é prejudicada, especificamente no trânsito das cidades.Sem contar com caixa de redução, optou-se por relações bastante curtas, e a primeira marcha se apresenta como uma espécie de reduzida. Com esta configuração, mais vantajosa para o uso fora-da-estrada (onde a força é mais importante que a velocidade), as saídas em primeira marcha elevam muito rapidamente a rotação do motor, transferindo bastante torque para as rodas e provocando um verdadeiro coice em todo o conjunto -- bem típico dos verdadeiros jipes.

À parte os incômodos do câmbio, dirigir o Duster na cidade é uma tarefa fácil. O jipinho é ágil, a direção hidráulica é bem leve e tem respostas rápidas, além de bom diâmetro de giro (10,7 m), o que facilita as manobras. A boa visibilidade e a altura elevada fizeram muita diferença em dias chuvosos, quando ruas ficam alagadas.Na estrada, o rodar é macio e o motor bem-disposto permite ultrapassagens seguras. Não fosse o constante "assobio" do diferencial da tração integral, somado ao ruidoso ar-condicionado, e as viagens longas poderiam ser bem mais prazerosas. Em velocidades muito altas, em linha reta, o conjunto tende a flutuar um pouco e, em curvas mais acentuadas, o Duster fica muito instável, com tendência a sair de frente e grande inclinação da carroceria. Nada que não  se espere de um veículo com suas características, mas que sirva de alerta aos motoristas mais abusados.

Mas foi mesmo rodando na terra, na areia, entre pedras, buracos e lamaçais (todos de pequeno a médio porte, há de se ressaltar), que o Duster 4WD mostrou ao que veio e surpreendeu pelo desempenho.A começar pela exclusiva suspensão traseira independente multilink, com molas helicoidais e amortecedores hidráulicos verticais, que absorve muito bem os impactos, minimizando os solavancos dentro da cabine. Aliada aos pneus de uso misto 215/65, a suspensão oferece um sacolejo bem mais tolerável ao corpo humano enquanto o jipinho transpõe buracos, valetas e mesmo as famosas "costelas" das estradinhas de terra. Esta virtude também foi muito bem-vinda ao trafegar pelas ruas e estradinhas com asfalto esburacado.No geral, o Duster 4WD mostrou mais virtudes do que defeitos, um deles a vontade de beber: com etanol, o consumo médio na cidade foi de 7,4 Km/l, e de 8,2 km/l na estrada; com gasolina, a média foi de 8,2 km/l na cidade e de apenas 9,2 km/l na estrada.Pode até ser que a guerra entre Duster e EcoSport, cuja batalha principal acontece este ano, tenha outro favorito. Mas num duelo que, certamente, contará com fogo cruzado de promoções e descontos, quem pode sair vencedor é o comprador de jipinhos.

Fonte:carros.uol.com.br

Novo Renault Clio 2013

Chamar de “novo” Clio pode parecer um pouco de exagero, afinal trata-se do nosso “velho” conhecido que está no mercado nacional desde o final da década de 1990 e que agora recebeu um facelift seguindo a recente identidade visual adotada pela Renault na Europa e em outros países pelo mundo. A linha 2013 do Renault Clio tem preço inicial de R$ 23.290 para a versão 2 portas, ou seja, R$ 470 mais barato que o modelo 2012 e a versão 4 portas custa R$ 24.290. A marca também lançou a nova série Expression, com mais itens, por R$ 24.950.

 A parte frontal do carro foi o grande alvo das mudanças com adoção de novos faróis, para-choques, capô e entradas de ar. Uma grade estreita liga um farol a outro e converge para o centro, onde está a logomarca da Renault. Abaixo, uma grande tomada de ar em formato trapezoidal completa a mudança nessa parte do veículo.

Já na traseira, foi incorporado um aerofólio com brake-light e as lanternas permanecem com o mesmo formato, mas tiveram alterações na parte interna. A tampa do porta-malas ganhou dois vincos horizontais, que partem das lanternas em direção ao centro, onde está o logo da montadora com a inscrição “Clio” em letras estilizadas logo abaixo, posicionamento que também segue o padrão dos demais modelos da marca. Por fim, o vidro traseiro perdeu a curvatura, passando a ser plano.

No interior, somente o quadro de instrumentos é novo, com marcadores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento digitais, além do computador de bordo, algo raro em modelos de entrada.

O Clio foi o primeiro compacto da sua categoria a oferecer três anos de garantia total de fábrica (ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro). A linha 2013 do modelo continua oferecendo essa vantagem aos consumidores aliada à robustez mecânica e ao baixo custo de manutenção.

No entanto, a Renault, que foi pioneira em oferecer airbags de série há mais de 10 anos, tirou o equipamento do compacto. Nem ele nem freios ABS existem, apesar da obrigação a partir de 2014.

fonte:carros.ig.com.br

Renault Logan 2013

O Renault Logan 2013 chega às concessionárias com alterações na gama. O objetivo é tornar a linha mais enxuta e ainda mais competitiva, com vantagens aos consumidores, entre elas, a incorporação de novos itens de série, que antes eram opcionais. A versão Expression 1.6 8V Hi-Power, por exemplo, já passa a vir equipada com freios ABS, airbags duplos e CD-player integrado ao painel com MP3 e comando satélite na coluna de direção. O motorista pode controlar o sistema de áudio sem precisar tirar as mãos do volante

Ponto positivo para o conforto e para a segurança. O equipamento, além de rádio AM/FM e CD-Player, reproduz músicas nos formatos MP3, WMA e WMV e ainda oferece a tecnologia Bluetooth, que possibilita conectar um telefone celular ao sistema de áudio do veículo. Na linha 13/13, a versão Expression 1.6 16V Hi-Flex com câmbio automático passa a vir de fábrica com rodas de liga leve aro 15’’, alarme, retrovisores elétricos, vidros traseiros elétricos e o sistema Media NAV, um completo sistema multimídia com tela de 7 polegadas integrada ao painel.

 Com 2,63 metros de distância entre-eixos, o Logan tem no amplo espaço interno um de seus pontos fortes. Apesar de ser um sedã compacto, o modelo da Renault pode transportar com conforto três adultos no banco de trás. Espaço para bagagem também não é problema. O porta-malas tem capacidade de 510 litros, maior do que o de muitos sedãs de categorias superiores.“O Logan é o modelo com caixa automática entre os mais acessíveis do seu segmento”, diz o vice-presidente comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt. Com a reformulação, a linha passa a ser comercializada em quatro versões: 

Authentique 1.0 16V Hi-Flex – R$ 27.400,00
Expression 1.0 16V Hi-Flex – R$ 29.700,00
Expression 1.6 8V HI-Power – R$ 36.380,00
Expression 1.6 16V Hi-Flex (automático) – R$ 40.900,00

 

Sandero mais seguro

 

 A linha 13/13 do Sandero, o modelo mais vendido da Renault, também foi alterada. Freios com sistema ABS e air bags duplos estão presentes em todas as versões (exceto Authentique). A mesma estrutura da gama que fez sucesso ao longo de 2012 foi mantida. Com isso, o Sandero está disponível nas seguintes versões: 

Authentique 1.0 16V Hi-Flex – R$ 28.050,00
Expression 1.0 16V Hi-Flex - R$ 34.850,00
 Expression 1.6 8V Hi-Power – R$ 38.060,00
Privilége 1.6 8V Hi-Power - R$ 40.470,00
Privilége 1.6 16V Hi-Flex (automático) – R$ 42.410,00
GT Line 1.6 8V Hi-Power – R$ 40.680,00
Stepway 1.6 8V Hi-Power –R$ 44.580,00
Stepway1.6 16V Hi-Flex (automatic) – R$ 48.780,00

Garantia de 3 anos 

 

Tanto Logan quanto Sandero são vendidos com garantia total de fábrica de 36 meses ou 100.000 quilômetros (o que ocorrer primeiro). Este benefício foi possível devido a sua característica de construção, marcada pela simplicidade aliada à durabilidade, à robustez e à facilidade de manutenção

Fonte: Renault

Novo Scénic 2013 - Renault

A renovação da gama Scénic, formada por Scénic Xmod, Scénic e Grand Scénic, marca o lançamento da nova identidade visual da Renault. O novo Scénic e o Grand Scénic serão apresentados em 5 de março durante o Salão de Genebra, quando acontecerá o lançamento mundial do Scénic Xmod.Agora, sobre a nova grade dianteira, o logo aparece maior e com fundo preto brilhante. Os traços dos modelos também estão mais arredondados e ganham destaque com os faróis alongados.No interior, a minivan teve a qualidade dos acabamentos melhorada e inclui equipamentos multimídia que pode levar controle joystick e tela sensível ao toque.  Dependendo da versão, o conjunto de som é Bose.Outra novidade está sob o capô. 

 

O novo motor Energy TCe 130 promete consume 15% inferior ao da versão antiga.Já o Xmod ainda não teve a motorização revelada, mas ele será uma versão 'cross' do Scénic. Embora não tenha tração nas quatro rodas, a Renault afirma que vai oferecer um sistema que permite três tipos de ajuste do modo de condução. Mais detalhes sobre os modelos serão divulgados durante o Salão de Genebra.

fonte:g1.globo.com