Novo Audi A3 Sportback

A versão quatro portas do novo Audi A3, chamada Sportback, chega às lojas na 2ª quinzena de junho a partir de R$ 94.700, na versão Attraction 1.4 TFSI,  a Ambition 1.8 TFSI custa R$ 124.300. A montadora alemã já vende o modelo na versão Sport, com duas portas, por R$ 115 mil, e em breve trará o A3 sedã. O Sportback tem 4,31 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,42 m de altura, sendo um pouco maior do que no modelo anterior. A distância entre-eixos agora mede 2,63 m – um aumento de 58 milímetros para o anterior e 35 mm a mais do que a do Sport. O porta-malas tem espaço para 380 litros.

O hatch também ficou mais leve, com 90 kg a menos, pesando 1.300 kg. A tampa do motor, os para-lamas, a parte de trás dos para-choques e a subestrutura do eixo dianteiro são feitos em alumínio, o que gerou uma economia de cerca de 12 kg.A Audi também conseguiu deixar o motor 1.4 TFSI, agora em alumínio, 21 kg mais leve, com 107 kg. Ele desenvolve 122 cv de potência e 200 Nm de torque máximo. O conjunto é completado com câmbio de dupla embreagem de sete velocidades.

Segundo a montadora, o Sportback acelera de 0 a 100 km/h em 9,3 segundos e a velocidade máxima é de 203 km/h. O consumo combinado (estrada/cidade) é de 18,86 km/litro, o que corresponde a 123 gramas de CO2/km.Há ainda a opção do motor 1.8 a gasolina, que combina injeção direta de combustível com injeção indireta. 

Ele entrega 180 cv e 250 Nm de torque. Com a mesma transmissão de dupla embreagem e tração dianteira, com essa configuração carro vai de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e chega a 232 km/h. O consumo médio é de 17,85 km/litro, correspondente a 130 gramas de CO2 por km.

fonte:autoesporte.com.br

Novo Audi Q5 2013

Oferecido no mercado brasileiro apenas na versão 2.0 TFSI Attraction, de R$ 202.750, o Audi Q5 começa a ser vendido também na configuração Ambition, com motor 3.0 V6 TFSI e preço de R$ 246.700.A principal diferença entre as duas versões está no motor: o 2.0 TFSI da configuração Attraction, de quatro cilindros, gera 211 cavalos e 35,7 kgfm de torque, enquanto o 3.0 V6 TFSI da versão Ambition rende 272 cv e 40,8 kgfm de torque. O câmbio do modelo topo de linha passa a ser o Tiptronic de 8 marchas, em substituição ao S-Tronic de 7 velocidades. A Audi declara aceleração de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos e velocidade máxima de 234 km/h.

 Ainda de acordo com a marca, o consumo de combustível foi reduzido em até 15%, com média de 11,8 km/l no uso combinado (urbano e rodoviário).Entre os equipamentos de série, destaque para os bancos dianteiros elétricos com memória para o do motorista, apoio lombar com ajuste elétrico, computador de bordo com display colorido, porta-malas com abertura e fechamento elétricos, sistema Isofix de fixação de assento infantil, ar-condicionado digital, teto solar panorâmico “Open Sky”, faróis bi-xenônio, airbags dianteiros, laterais e de cabeça, entre outros.

Opcionalmente, o Q5 pode vir equipado com Audi Side Assist, que alerta o condutor sobre o posicionamento de veículos em pontos cegos; Audi Drive Select – sistema que possibilita selecionar o modo de condução entre o mais confortável e o mais esportivo –, controle de cruzeiro adaptativo e sistema de som Bang & Olufsen. O novo Q5 é oferecido em 15 cores: Preto Brilhante, Branco Ibis, Prata Ártico, Prata Cuvée, Prata Gelo, Branco Geleira, Azul Luar, Cinza Monsão, Azul Scuba, Marrom Teca, Vermelho Vulcano, Marrom Maia, Cinza Lava, Preto Fantasma e Cinza Daytona.

fonte:autoesporte.com.br

Novo Audi TT RS 2013

O lançamento do Audi TT RS no Brasil na última semana, exatamente três anos após ter estreado no Salão de Genebra de 2009, é um reflexo de como ficou o mercado de importados após serem aplicadas as novas regras do Imposto para Produtos Industrializados (IPI): as empresas sem fábrica no Brasil não fugiram do país como se temia; modelos importados continuam sendo lançados por aqui num ritmo quase frenético, embora com certo atraso; e seus preços estão ainda mais exorbitantes. Afinal, são necessários R$ 399 mil para estacionar o esportivo na garagem. Ou R$ 419 mil, no caso da versão roadster (com capota de tecido e acionamento elétrico).

Não bastasse custar quase um Porsche Cayman S (R$ 409 mil), a versão mais veloz do TT não chega num bom momento para a linha – embora o desembarque ocorra justamente 15 anos após o lançamento da 1ª geração por aqui. Em 2011, foram emplacadas 146 unidades do TT e 19 do TTS, enquanto em 2012 esse volume caiu para 80 e 4 emplacamentos, respectivamente. Neste ano, foram vendidos 29 exemplares do TT e nenhum TTS. Lembrando que a versão de entrada do modelo e a intermediária custam, na ordem, R$ 216.230 e R$ 315.482.

Para o TT RS, a Audi estima de 20 a 25 emplacamentos ao longo deste ano (15 cupês e 10 roadsters).

Ou seja, pouquíssimas pessoas vão desfrutar do motor 2.5, de 5 cilindros, com poderosos 340 cavalos de potência e violentos 45,9 kgfm de torque, acoplado a um câmbio (S-Tronic) automatizado de dupla embreagem de sete marchas e tração integral. Quase ninguém, igualmente, saberá o que é ir de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e chegar aos 250 km/h num TT.Entre os equipamentos, destaque para os airbags frontais e laterais dianteiros, 

Controle de estabilidade (ESP), faróis bi-xenônio, bancos em couro (esportivos) com ajuste elétrico, volante em couro e multifuncional, ar-condicionado digital, sistema de som da marca Bose, entre outros.Há compradores que fazem questão do estilo único (e encantador) do TT, ou que acham vantagem ser um dos raros proprietários do cupê. Mas para os outros, atraídos mais pelo desempenho, vale uma olhada no RS 3, que tem o mesmo o motor, o mesmo desempenho, e o mesmo apelo visual, mas custa “apenas” R$ 299 mil.

S7 Sportback

A Audi também lança neste mês o S7 Sportback, com menos atraso do que o TT RS em relação ao mercado europeu. A versão esportiva do A7 (há também o mais radical RS 7, ainda distante do mercado brasileiro) traz um motor 4.0 V8 biturbo, de 420 cv e 55 kgfm de torque, também unido à transmissão S-Tronic de 7 marchas.Se destaca a tecnologia Audi Cylinder on Demand. Entre regimes baixos e médios, ele desliga quatro dos oito cilindros, em prol do consumo de combustível. Isso depende de fatores como velocidade, temperatura do motor e de estar no mínimo em 3ª marcha.O 0 a 100 km/h é feito em 4,7 segundos, enquanto a velocidade máxima é de 250 km/h, segundo dados do fabricante.

Com longos 4,98 m de comprimento, o S7 Sportback tem espaço interno de sobra para oferecer mais conforto e luxo. O ar-condicionado digital, por exemplo, tem quatro zonas de atuação, enquanto os bancos dianteiros são configurados (no ajuste lombar, inclusive) eletricamente, com memória para o do motorista. Já o sistema de som conta com 14 alto-falantes e 600 Watts de potência total.

 fonte:autoesporte.com