Nova Frontier 2014

No inicio deste ano a Nissan anunciou o lançamento da sua picape que vai representar a categoria da marca no ano de 2014, trata-se da nova Frontier 2014. O veículo que chega nas lojas com um pacote maior de acessórios de série.Comemorando o especial de 1 década do modelo, a Nissan trás a Frontier 2014 em várias versões, agora todas elas estão retrabalhadas com um visual diferenciado, tanto por dentro quanto por fora, ainda com as formas robustas que sempre deram vida ao carro.

Os preços da nova Frontier 2014 variam entre 90 e 130 mil reais, as opções do modelo são variadas e algumas nomenclaturas foram alteradas. Na gama de escolha nós temos a Frontier 2014 S 4×2 por a partir de R$ 91,990 como a picape mais básica delas, a Frontier S 4×4 sai por R$ 100,490. O intermediário custará em torno de R$ 98,990 e se chama SV Attack 4×2, depois temos a Frontier 2014 SV Attack 4×4 por R$ 107,990 mil e a Frontier SL 4×4 AT, que custa R$ 128,590, a mais cara da linha.

Tabela de Preços da Nova Frontier 2014

Frontier S 4×2: Nesta linha contamos com motorização 2.5 de 16V turbodiesel capaz de gerar 163 cavalos de força. Seus principais itens de série são o Airbag Duplo, Freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem, ar-condicionado manual, direção hidráulica com ajuste de altura do volante, ajuste para a altura do banco do motorista e retrovisores elétricos.

Frontier S 4×4: Motorização de 2,5 16 V turbodiesel capaz de produzir 190cv e conta com o sistema de tração Shift on the Fly, além é claro da tração 4×4.

Frontier SV Attack 4×2: Este modelo conta com o motor 2.5 16V de 163 cavalos e pneus A/T, em seu interior contamos com sistema multimídia que integra radio AM/FM MP3. Por fora ele contém faróis de máscara negra, grade frontal e maçanetas externas na cor titanium.

Frontier SV Attack 4×4: Motorização 2.5 16V turbodiesel com 190 cavalos de força, tração 4×2 e reduzida e o sistema de tração Shift on the Fly.

Frontier SL 4×4 AT: Este é o modelo top de linha do Frontier 2014, ele possui transmissão automática de 5 velocidades, tração 4×4, motor 2.5 16V turbodiesel de 190 cavalos, ar condicionado digital de duas zonas automático, câmera traseira integrada a um display central onde estará o sistema multimídia com tela de 4,3 polegadas com função MP3, entrada auxiliar, USB e 6 alto-falantes.

 Fonte: ocarronovo.com.br

Nissan X-Trail 2014

Apresentado  como um crossover global, o novo Nissan X-Trail 2014 com chega um visual muito mais atraente, que abandona as linhas quadradas das gerações anteriores. Esta nova geração deve substituir o antigo X-Trail e também será comercializada nos Estados Unidos como Rogue. Externamente, o crossover abandona completamente a referência do seu antecessor, se alinhando mais com o Nissan Murano. Destaque para as lanternas com contornos cromados, faróis com LED’s diurnos e rodas de liga leve aro 19″.

Na Europa, haverá opções com tração dianteira e um modelo de tração integral equipado com sistema ALL 4x4i da Nissan, dará ao condutor a opção entre o modo tração dianteira, automático ou bloqueio de diferencial oferecendo tração nas quatro rodas permanente. O X-Trail 2014 terá ainda o Active Ride Control (controle dos amortecedores para limitar o balanço) e Active Engine Brake (ativa o freio motor em casos de forte desaceleração) entre outros sistemas de ajuda eletrônica.

Com capacidade para sete lugares, a segunda fileira de assentos é regulável. Além disso, as portas traseiras se abrem a 90°. O painel possui visual moderno, com destaque para o display 3D no cluster e volante multifuncional com detalhes cromados.Por enquanto, a Nissan não revelou a gama de motores, mas a marca afirmou que o X-Trail será fabricado em nove fábricas diferentes ao redor do mundo, com vendas programadas para começar no primeiro trimestre de 2014.

Fonte: carplace.com.br

Nissan Sentra 2013

O segmento dos sedãs médios talvez seja o mais concorrido do mercado, com bons modelos de todos os fabricantes presentes no país. Com o aumento da qualidade de certos competidores, as expectativas também aumentam, e os consumidores começam a não se satisfazer apenas com a força de presença destes carros.Eles esperam um equilíbrio entre a luxuosidade de carros maiores, e o consumo moderado de carros menores – muitas vezes seu carro anterior. Além disso, uma direção prazerosa não é mais um diferencial, e sim algo que se espera de um carro desta faixa de preço. Em resumo: o consumidor quer receber mais, sem ter que pagar mais.

O Sentra 2013 é a aposta da Nissan para conquistar uma fatia mais significativa do segmento. Para 2013 o Sentra foi completamente renovado, com um visual mais moderno e 68 quilos a menos. Ah, e não podemos nos esquecer da bela marca de 14,5 km/l em trajeto misto. No papel ele é muito bom. Talvez a Nissan tenha até conseguido tornar o Sentra um dos melhores carros do segmento, mas a concorrência não facilitou a vida do novo modelo. O Focus é um carro excelente, bem como o Elantra, o Cerato e o Cruze. O Civic ficou estranho, mas ele é tão aclamado que continua muito bem. E o Corolla, bem, ele continua sendo o Corolla, no bom e no mau sentido. O Sentra precisou melhorar nisso tudo e, infelizmente, precisa de um pouco mais. É um carro sólido, mas irritante – a não ser que você seja surdo. 

O Sentra tem um visual bacana, melhor que muitos de seus concorrentes. Uma linha de teto mais baixa dá ao carro um porte mais pronunciado, imponente, e uma linha de perfil dinâmica corre por toda a extensão da carroceria. A melhor parte foi a adoção de lanternas e faróis com LED como padrão. Isso deu ao médio um toque mais rico. No fim, o Sentra marcou os pontos certos. É novo e moderno e parece um pouco mais caro do que realmente é.

A rodagem do Sentra é firme, o que eu gosto. Claro, você sente as irregularidades mais abruptamente, mas você não é jogado de um lado para o outro, nem acaba enjoado por um ajuste mais macio. Com exceção dos bancos duros, ele é confortável e bem portado, mesmo em rodovias onduladas.A rodagem firme proporciona um manejo mais fácil, sem surpresas. O nível de aderência é bom e o carro parece leve. Claro, os 68 kg a menos ajudam muito – algo que foi possível pela adoção de uma liga de aço mais resistente, que exigiu menos material. O tanque de combustível também é menor (e por isso mais leve), mas a autonomia não foi comprometida pois o carro ficou mais econômico

Tudo isso resultou em uma máquina mais equilibrada e de comportamento sólido. Mas ela não convida a acelerar, o que é uma pena.Alguns dirão que um comprador nesse segmento certamente não liga para uma direção mais “animada” se ele for prático e econômico. Sua mãe se importaria? Ela deveria. Por exemplo, se você colocar qualquer pessoa para opinar sobre como é dirigir certo carro, ela terá uma opinião mesmo que não entenda sobre a dinâmica do carro. Sua mãe diria: “adoro meu carrinho. Ele é gostoso de dirigir”. Ela não saberá dizer por que, mas não tenha dúvida de que é por que o carro estimula o motorista.

Os preços ainda não foram divulgados, mas certamente estarão na faixa do segmento, e você leva mais carro sem gastar mais beija-flores. O carro não é um sedã de baixo custo. É melhor que isso. Ele tem alguns ingredientes chave que podem fazê-lo crescer no mercado, mas perde muitos pontos com a transmissão. Alguns carros parecem feitos para a CVT, mas outros simplesmente não funcionam.

Fonte: www.jalopnik.com.br

Nissan Frontier 2014

Na onda da série “10 anos”, a Nissan lança a linha 2014 da Frontier. A partir de agora, todas as versões da picape incorporam o visual diferenciado que era oferecido somente na série especial. Os preços começam em R$ 91.990. Assim como na série especial, o retoque visual fica por conta do para-choque e grade frontal redesenhados. A marca japonesa também padroniza a nomenclatura das versões como o restante da linha. Agora, a Frontier de entrada “XE” passa a se chamar “S”, a intermediária “SE” vira “SV Attack” enquanto a “LE” torna-se “SL”. 

Muda também a oferta de itens de série em todas as versões. Desde a versão de entrada “S”, a picape passa a contar com computador de bordo; acabamento prateado nos anéis do quadro de instrumentos, botões dos vidros elétricos e do sistema de ar-condicionado, do freio de estacionamento além das saídas de ar e maçanetas internas. A “S” ganhou ainda o sistema de chave keyless.Na intermediária “SV Attack”, há novo rádio 2DIN com CD/MP3/SD e entrada auxiliar, rodas de liga leve com novo desenho e pintadas na cor titanium, mesma tonalidade dos faróis de neblina.

 

A top “SL AT” tem novas rodas de liga leve aro 18, acabamento prateado na parte inferior do para-choque. Os faróis de neblina também ganham acabamento cromado. Frisos laterais na cor do veículo, volante de couro com novo design, bancos de couro com o emblema da versão estampada, chave inteligente I-Key, controle dinâmico do veículo (VDC), câmera de ré e ar-condicionado digital automático de duas zonas completam os itens de série. 

Tabela de Preços Nissan Frontier 2014

Frontier S 4×2 2.5 16V turbodiesel, de 163 cv (R$ 91.990)
Frontier S 4×4 2.5 16V turbodiesel, de 190 cv (R$ 100.490)
Frontier SV Attack 4×2 2.5 16V turbodiesel, de 163 cv (R$ 98.990)
Frontier SV Attack 4×4 2.5 16V turbodiesel, de 190 cv (R$ 107.990)
Frontier SL 4×4 AT 2.5 16V turbodiesel, de 190 cv (R$ 107.990) 

Fonte: Divulgação