Volkswagen Kombi tem anúncio de seu fim

Volkswagen Kombi tem anúncio do fim de produção de um modelo. O que ela foi e o que ela é após anos de mercado é resultado do empenho de toda a empresa, e seria uma atitude nobre lembrar isso, mesmo em um singelo release, se sobrepondo ao interesse das revendas em despachar os estoques. Tudo bem que o fim de linha de alguns carros merece comemoração, mas não é o caso da Kombi. Por isso a Volkswagen fez mais do que lançar  e duplicar a produção da Kombi Last Edition, está publicando peças publicitárias que anunciam o fim de produção da “velha senhora” para o final deste ano.

Como a peça diz, é praticamente um deslançamento. A Kombi realmente merece. Merecia até mesmo um evento de deslançamento, com direito a um test-drive de despedida para a imprensa. Seria até mesmo uma forma de mostrar o quanto os automóveis evoluiram nos últimos 60 anos. Afinal, a Kombi é montada no Brasil desde 1953 e produzida pela própria Volkswagen por aqui desde 1957, ininterruptamente.O mais legal é que até hoje o processo da Kombi é praticamente artesanal, como Rolls-Royces, por exemplo. Mas a única exclusividade é que não há concorrentes, não diretos. Talvez, não fosse pela obrigatoriedade de freios ABS e airbags dianteiros, a Kombi ficaria em linha por mais algumas décadas.

O nome Kombi é uma abreviação de Kombinationsfahrzeug, algo como “veículo para carga e passeio”, um projeto idealizada pelo holandês Ben Pon na década de 1940. Partindo do projeto do Fusca, chegou a um “pão de forma” com estrutura monobloco, um motor traseiro confiável, com bom espaço e capacidade para meia tonelada de carga. Hoje seria impossível criar algo tão simples, prático e barato, e a legislação é o maior empecilho.

Desde setembro de 1957 até setembro de 2013 foram produzidas mais de 1.560.000 unidades do modelo na fábrica de São Bernardo do Campo, que ficam de legado quando a Kombi não estiver em mais nenhuma concessionária.Enquanto isso, parte desta ação que homenageia a Kombi é um espaço no hotsite www.vw.com.br/kombi no qual usuários e fãs da Kombi poderão contar histórias vividas com o veículo, enviando textos, fotos ou vídeos que uma vez publicadas farão parte do hotsite.

 Fonte:autossegredos.com.br

Novo Golf 2014 Preços Oficiais

A Volkswagen lança a sétima geração do Golf para o Brasil. O evento para a imprensa acontece na Alemanha, de onde o carro será importado neste começo das vendas por aqui  depois deve vir do México e em 2015 será produzido no Paraná ao lado do novo Audi A3. Veja as versões e os conteúdos do modelo, além da aguardada tabela de preços. Ah, e depois ainda contamos 10 coisas interessantes sobre a novidade.O novo Golf chega ao Brasil em duas configurações, ambas a gasolina: Highline 1.4 TSI de 140 cv e 25,5 kgfm (com câmbio manual de seis marchas a R$ 67.990 ou automatizado DSG de sete velocidades a R$ 74.990) e 2.0 GTI de 220 cv e 35,7 kgfm, somente com transmissão DSG de seis marchas. Para a Highline serão oferecidos quatro pacotes de equipamentos.

Tabela de Preços do Novo Golf 2014

Standard: ar-condicionado digital de duas zonas e saída traseira, direção elétrica, sete airbags, ESP, sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, sensor de chuva, volante multifuncional, controlador de velocidade de cruzeiro, rodas de liga aro 16″, som com tela sensível ao toque de 5,8 polegadas e sistema start-stop.

Elegance (R$ 72.990): adiciona GPS, rodas de liga aro 17″, sistema de modos de condução, abertura sem chave e partida por botão.

Exclusive (R$ 82.990): adiciona bancos de couro com aquecimento, faróis de xenôn e luz diurna de LEDs.

Premium (R$ 92.990): adiciona banco com ajustes elétricos, detector de fadiga e sistema Pro-Active, que prepara o carro para um impacto iminente.

Como opcionais livres para todos estarão disponíveis câmbio DSG (R$ 7.000), sistema Park Assist 2.0 (R$ 3.730), teto solar e a central multimídia com tela de 8 polegadas (R$ 6.730).Já o esportivo GTI terá à disposição os pacotes Standard, Exclusive e Premium, além dos opcionais livres citados acima, com valores de R$ 94.990, R$ 110.990 e R$ 125.990, respectivamente.

10 Fatores do Novo Golf 2014

1) Plataforma: Ele foi o primeiro Volks a usar a plataforma MQB (depois do Audi A3), uma estrutura tão complexa que na verdade a marca a chama de matriz. É uma base que servirá a mais de 40 futuros modelos de motor transversal do Grupo VW, de tração dianteira ou integral, com motores a gasolina, diesel ou híbrido. Modular, a MQB tem como ponto de partida somente a distância entre o centro das rodas dianteiras e os pedais, ou seja, largura, entre-eixos, comprimento, tudo pode mudar. Além disso, esta matriz permite diferentes tipos de suspensão traseira, do simples eixo de torção ao sofisticado multilink. Na Europa, o Golf e o Audi A3 com potências abaixo de 122 cv usam eixo de torção – os que vêm ao Brasil são todos multilink. Outra vantagem da MQB é o menor peso, que foi reduzido em cerca de 100 kg dependendo da versão do Golf. Um dos segredos é o uso de alta resistência em 85% da estrutura. 

2) Transmissões: Não é estranho o câmbio DSG da versão 1.4 TSI ter sete marchas e do GTI vir com “apenas” seis? É que na verdade são caixas diferentes, embora usem o mesmo princípio da dupla embreagem – uma para as marchas pares e uma para as ímpares. A transmissão do 1.4 é seca, feita para aguentar até 25,5 kgfm de torque máximo – tanto que a Audi reduziu o torque do A3 1.8 TSFI, originalmente de 28,5 kgfm, para os 25,5 kfgm para poder usar esse câmbio – chamado pela marca de S-tronic. Já o Golf GTI e seus parrudos 35,7 kgfm exigem uma transmissão que aguente maior torque, e daí o uso da caixa DSG banhada a óleo, que tem seis marchas. Na Europa, os Audi A3 Quattro, com tração integral, também usam esse câmbio de seis velocidades.

 3) Equipamentos: O hatch médio ganhou praticamente todos os requintes e mimos do Passat, como partida por botão, freio de mão elétrico com auto-hold, sistema Park Assist, detector de fadiga e central multimídia com tela sensível ao toque e navegador por GPS. Fora isso, o Golf pegou emprestado alguns recursos do primo Audi A3, como o sistema start-stop e o Drive Mode Selection (Drive Select no Audi), que permite alterar a resposta de motor, câmbio e direção para uma tocada mais econômica, confortável ou esportiva. 

4) Motor turbo: O motor 1.4 16V TSI é da mesma família EA 211 que estreou por aqui no Fox 1.0 três cilindros. Ele usa coletor de escape integrado ao cabeçote, duplo comando de válvulas variável, turbo, intercooler e injeção direta. Por enquanto só bebe gasolina, mas a VW já desenvolve junto a fornecedores a versão flex deste propulsor, que deverá ser o primeiro turbo bicombustível do mundo. A princípio, vai equipar os Golf e A3 nacionais que começam a sair da fábrica de São José dos Pinhais (PR) em 2015.

5) Geração “4,5″: A diferença de tecnologia e preço é tão grande que o Golf 7 não vai aposentar o “4,5″ nacional de cara. Ele será mantido em produção enquanto houver procura – ou quando a VW precisar do espaço na linha dele para fazer o modelo novo aqui. Em relação ao velho Golf brasileiro, a sétima geração do hatch é 5,5 cm mais comprida (4,25 m), 7 cm mais larga (1,80 m) e tem entre-eixos 12 cm mais longo (2,63 m), proporcionando espaço interno bem mais mais amplo. Em compensação, o porta-malas diminuiu de 330 para 313 litros, chegando a 338 litros na versão GTI porque o esportivo usa estepe fino. 

6) O endiabrado: Falando no GTI, ele traz um curioso emulador eletroacústico que reforça o ronco do motorzão 2.0 TSI (220 cv e 35,7 kgfm) dentro da cabine – um sistema semelhante ao usado pelo antigo Polo GTI que foi importado em meados dos anos 2000 – lembra dele? Fora isso, o esportivo tem suspensão 15 mm mais baixa, barras estabilizadoras mais grossas (24 mm na frente, 21,7 mm atrás) e uma direção mais rápida, com somente 2,1 voltas entre os batentes. Legal também é que o GTI nem traz o logotipo “Golf” na traseira, apenas as três letrinhas mágicas…

7) Economia: Todo Golf 7 vem com sistema start-stop de série, inclusive as versões mais baratas na Europa. No caso da versão 1.4 TSI que vem ao Brasil, o consumo deverá ficar na casa dos 11,0 km/l na cidade e 15,0 km/l na estrada – valores que vamos aferir em breve num teste completo. 

8) Segurança: Além de alcançar cinco estrelas no crash-test do Euro NCAP, o Golf 7 sai de fábrica, desde a versão básica, com sete airbags (frontais, laterais, de cortina e um para os joelhos do motorista), freios ABS, controle de estabilidade ESP (que engloba o controle de tração) e ainda um diferencial com bloqueio eletrônico por meio da central do ABS.

9) Rivais: Pelo que vimos do carro durante a apresentação da VW a um público seleto em São Paulo, e agora com a confirmação dos valores e itens de série e opcionais, o Golf abre um leque enorme de concorrentes. Enquanto as versões de entrada vão brigar com Chevrolet Cruze, Peugeot 308 e o novo Ford Focus que está chegando, as mais caras vão invadir a seara de Audi A3, BMW Série 1, Citroën DS4, Mercedes Classe A e Volvo V40. Será que o Golf está com essa bola toda? 

10) Nas lojas: As vendas começam no fim de setembro, a princípio somente na versão Highline 1.4 TSI. Do primeiro lote de 1.500 unidades, cerca de 60% trazem o câmbio DSG. Não tem o que você quer? Será preciso encomendar o seu carro da Alemanha e aguardar sentado alguns meses. O GTI pinta nas lojas em dezembro.

Fonte:carplace.com.br 

Volkswagen Touareg 2014

A nova touareg 2014 da Volkswagen, carro que vem equipado com um motor V8 4.2 FSI a gasolina, com 360 cavalos @ 6.800 RPM, e torque máximo de 45,4 Kgfm @ 3.500 RPM, acoplado a uma caixa de transmissão automática TipTronic de 8 velocidades. Esse conjunto motriz é capaz de acelerar o SUV de 0 a 100 Km/h em 6,5 segundos, para atingir uma velocidade máxima de 245 Km/h comportamento que é auxiliado, em termos de estabilidade, pelas rodas de liga-leve de 20 polegadas.

Em termos dimensionais, o novo Touareg 2014 R-Line mede 4.795 mm de comprimento, 1.940 mm de largura, 1.709 mm de altura e conta com uma distância entre-eixos de 2,893 mm. O porta-malas tem capacidade volumétrica de 520 litros.O novo touareg 2014 conta com itens de série como 6 airbags, 8 alto-falantes, ABS / BAS / EDL / ASR / ESC, ar-condicionado quadri-zone, assistente de subida e descida, bancos dianteiros climatizados com ajuste elétrico, sendo que o do motorista tem memória.

O novo carro da Volkswagen a Touareg 2014 vai estar variando na faixa de preço de R$200 mil reais.Maior utilitário esportivo da Volkswagen tem motor V6 com 3,6 litros e ostenta o que a marca tem de mais moderno em tecnologia. A potência é de 280 cv e a transmissão é automática com oito marchas. Amplo espaço interno e acabamento luxuoso fazem do modelo um dos mais destacados no mercado internacional. Além do desenvolvimento obtido nos novos e eficientes motores, um ganho significativo foi atingido na construção do veículo: redução de 206 kg no peso total.

A nova Touareg 2014 da Volkswagen é um carro extremamente completo, confira os detalhes do carro:

1. Motor 3.6L V6 FSI de 280cv
2. 6 Airbags
3. ABS / BAS / EDS /ASR / ESP
4. Tração integral permanente 4Motion
5. Transmissão automática 8 velocidades Tiptronic
6. Ar-condicionado “Climatronic”
7. Sistema de fechamento e partida sem chave “Keyless Access”
8. Farol de neblina com luz estática para curva
9. Volante multifuncional em couro com comando de marchas, aquecível

Ficha Técnica Completa Touareg DESEMPENHO
Velocidade máxima		228 km/h (G)
MOTOR
Torque líquido máximo		37 kgfm (G) – 2.900 rpm
FREIOS
Traseiros		Disco ventilado
PRINCIPAIS DIMENSÕES
Altura		1.709 mm
PESOS
Carga útil máxima		768 kg
COMPARTIMENTO DE CARGA
Compartimento de carga		520 l
DIREÇÃO
Direção		Hidráulica
TRANSMISSÃO
Transmissão		Automático de 8 velocidades Tiptronic
RODAS E PNEUS
Pneus		265/50 R19
RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
Reservatório de combustível		100 litros
NÚMERO MÁXIMO DE PASSAGEIROS
Número máximo de passageiros		5

fonte:www.manualdecarros.com.br

Novo Voyage 2014

A Volkswagen lança o Novo Voyage 2014 que chega ao mercado com diversas alterações, mudanças essas que tornaram o carro muito mais moderno e completo, uma vez que a concorrência está acirrada e os consumidores cada vez mais exigentes. a Volkswagen abandonou o sobrenome Comfortline do modelo topo de linha passando a adotar, assim como o Fox e o Gol, o termo Highline.

O Novo Volkswagen Voyage passa a trazer, como item de série, ar condicionado, além de chave canivete, keyless, vidros traseiros elétricos, espelho retrovisor elétrico com uma função lilt-down e também sensor de aproximação de obstáculos traseiros. Realmente são itens de série que tornam o carro bem mais moderno e completo.

Em relação ao design, o Voyage 2014 conta com uma nova arquitetura eletrônica, estrutura essa que permite ao consumidor instalar vários equipamentos, como é o caso do ECO Comfort, sistema que orienta o motorista a dirigir de forma mais econômica.

Os motores do carro novo continuam os mesmos, sendo assim o Volkswagen Voyage 2014 conta com um 1.6 EA111 VHT que gera 101 cv de potência (gasolina) e 104 cavalos de potência (etanol) e um 1.0 EA111 que atinge 72 cavalos de potência com gasolina e 76 cv de potência com etanol.  O que vocês acharam do Novo Voyage 2014?

Tabela de Preços do Novo Voyage 2014

• Novo Voyage 1.0 4 portas: R$ 33.790
• Novo Voyage 1.6 4 portas: R$ 38.590
• Novo Voyage 1.6 I-Motion 4 portas: R$ 41.380
• Novo Voyage 1.6 Highline 4 portas: R$ 47.190
• Novo Voyage 1.6 Highline I-Motion 4 portas: R$ 49.980

fonte:www.carrosnovo.com

Novo Volkswagen Up 2014

Apesar de um dos princpais fornecedores da Volkswagen para a produção do compacto up! ter confirmado o ínicio de sua produção para outubro, o compacto atrasou e deverá ser lançado somente em fevereiro de 2014. O motivo segundo nossos amigos é a não conformidade de alguns outros fornecedores. A estratégia de lançamento deverá ser a mesma com o modelo de quatro portas chegando primeiro.O nosso up! será um pouco maior que o europeu, dizem que serão cerda de 20 centímetros. Com o Up!

com carroceria de quatro portas praticamente pronto para ser lançada nossos amigos dizem que a bola da vez é Up! de duas portas.  A nova armação de carrocerias está a todo vapor na fabricação do modelo com duas portas.O Up! será equipado com o motor  1.0 litro de três cilindros e 12 válvulas (quatro por cilindro) gera 75 cv de potência máxima a 6.250 rpm quando abastecido com gasolina e 82 cv a mesma rotação, quando o combustível utilizado for o etanol. Já o torque máximo é de 9,7 kgfm e 10,4 kgfm, respectivamente e ambos a 3.000 rpm.

fonte: autossegredos.com.br

Nova Kombi 2014 - Last Edition

Last Edition. “Última Edição”, em português. Será com esse sobrenome que a Volkswagen Kombi se despedirá do mercado brasileiro após 56 anos. Alguns sentirão saudades. Outros, dirão que já era hora. Fato é que um dos carros mais icônicos da indústria automotiva brasileira deixará de ser vendido por força da obrigatoriedade da adoção de airbags e freios ABS nos veículos feitos por aqui a partir de 2014. Falando sobre a edição especial, ela é uma ode à história do utilitário e será limitada a 600 unidades. A começar pela pintura, a clássica “saia e blusa”. Das janelas para baixo, essa Kombi especial terá a carroceria pintada em um tom de azul claro. Teto e colunas das janelas serão brancos. A nostalgia ainda é vista nos pneus “faixa branca” e nas rodas, também pintadas dessa cor. Ainda no exterior, adesivos com a inscrição “56 anos – Kombi Last Edition” fazem alusão à versão especial.

No interior, a VW instalou cortinas em todas as janelas, exceção feita ao para-brisa e às laterais dianteiras. Bancos têm forração em vinil, com faixas azuis e brancas. O material se repete nas laterais e no porta-malas. O painel de instrumentos também ganhou um visual distinto e retrô. Para lembrar que trata-se de uma edição especial, há uma plaqueta de alumínio indicando o número da unidade, além de uma capa especial para o manual do proprietário e um atestado de autenticidade.

Não existe qualquer mudança mecânica na versão. O motor continua sendo o 1.4 Total Flex, que rende 80 cavalos com etanol.A má notícia é o preço. Para levar essa versão bastante especial da Kombi, os interessados terão que desembolsar R$ 85 mil, quase o dobro do preço base do utilitário, R$ 46.740. Acham que vale a pena?

 fonte:carplace.com.br

Novo Golf 2014 é confirmado para setembro

Apresentado a cerca de mil convidados entre imprensa e clientes VIPs, na noite desta terça-feira em São Paulo, o novo Golf finalmente colocou os pneus no Brasil. Inicialmente importado da Alemanha, o modelo terá o preço subsidiado pela Volkswagen enquanto não passa a ser trazido do México (o que deve acontecer em meados de 2014) para se livrar do Imposto de Importação. Posteriormente, em 2015, a sétima geração do hatch médio da Volks deverá ser produzida em São José dos Pinhais (PR) ao lado do novo Audi A3 (com quem divide a plataforma modular MQB).

O preço segue como grande mistério, mas, de acordo com o discurso dos representantes da marca, os valores serão “compatíveis com o segmento”. Pelas conversas de bastidores, a versão de entrada, Highline 1.4 TSI com câmbio manual de seis marchas, partirá de algo em torno dos R$ 70 mil. A mesma versão com câmbio DSG de sete marchas deve custar ao redor dos R$ 75 mil, superando os R$ 80 mil quando equipada com todos os opcionais. Vale lembrar que o modelo vem, de série, com ar-condicionado digital, sete airbags, ABS, start-stop, controle de estabilidade ESP, rodas de liga aro 16 e sistema de entretenimento com tela de 5,8″, entre outros equipamentos. Como opcionais são oferecidos bancos de couro (bege, marrom ou preto), faróis “inteligentes” (diminuem o facho de luz ao detectar carros no sentido contrário), controle de cruzeiro adaptativo, navegador por GPS (ainda com a tela de 5,8″) e um sistema multimídia mais completo, com tela de 8″, GPS, HD de 60 GB, leitor de DVD, conexão Bluetooth e interface com iPod.

O motor 1.4 16V TSI (turbo, injeção direta e variador de fase na admissão) rende 140 cv e 25,5 kgfm de torque logo a 1.500 rpm, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos quando equipado com a transmissão DSG de dupla embreagem (que conta com borboletas na direção para troca manual de marchas). Durante uma voltinha como passageiro num curto trajeto delimitado por cones, deu para sentir que o Golf tem saídas espertas, uma direção rápida e uma suspensão que pouco deixa a carroceria inclinar – o que vamos conferir num futuro teste completo.Ainda sem definir exatamente o mix de importação, a VW trouxe configurações bastante variadas no primeiro lote. Mas espera-se que o Highline DSG seja o carro-chefe das vendas. Pela faixa de preço, os principais rivais serão Chevrolet Cruze LTZ 1.8 16V (R$ 77.990) e Peugeot 308 THP 1.6 turbo (R$ 74.990).

 Já o esportivo GTI servirá mais como carro de imagem. O motor 2.0 TSI tem turbo, injeção direta e variador de fase na admissão e no escape, para gerar 220 cv e 35,7 kgfm de torque. Equipado exclusivamente com transmissão DSG de seis marchas (a de sete velocidades da versão 1.4 é seca, enquanto a de seis é banhada a óleo e aguenta mais torque), o esportivo é capaz de ir de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos (o controle de largada é de série) e chegar a 244 km/h de máxima.Internamente, o GTI se diferencia pelo acabamento que imita fibra de carbono no painel e laterais de porta, bancos com abas mais salientes e pelo belíssimo volante de base reta. Por fora, chama atenção pelas rodas aro 17″, para-choques com desenho mais agressivo e pelo filete vermelho que atravessa grade e faróis. É carro para custar ao redor dos R$ 110 mil, podendo até se embolar com o Audi A3 Sportback 1.8 TSFI (R$ 124.300) na configuração com todos os opcionais – pacote que inclui sistema de entretenimento com tela de 8″ e som da marca Dynaudio, park assist e controlador de velocidade ativo, entre outros equipamentos.

 Para quem ficou observando de longe as gerações V e VI, voltar a ver o Golf em posição de vanguarda deve agradar à grande legião de fãs do modelo no Brasil. Se o design mantém muitas características das gerações anteriores (como a coluna “C” larga e as lanternas horizontais), ao vivo o carro transmite bastante modernidade. O padrão de montagem é tipicamente alemão, com construção caprichada. Por dentro, se destaca pelo acabamento refinado, com painel emborrachado e peças agradáveis ao toque (bem melhor que no Jetta), além da ótima ergonomia. Mas é claro que no evento a VW só mostrou as configurações completas, com revestimento de couro, banco do motorista com ajustes elétricos, câmbio DSG e a central multimídia com tela de 8″ sensível ao toque.O espaço é muito bom para os ocupantes da frente e razoável atrás (não me apertei com meu 1,78 metro), mas apenas para dois no banco traseiro, pois o túnel central é elevado e complica a vida do “quinto elemento”. O porta-malas comporta de 313 a 338 litros, dependendo da versão, provavelmente devido à medida do estepe.

A se confirmarem os valores estimados, considerando o amplo pacote de equipamentos, o Golf chega forte e finalmente deve voltar a disputar o posto de referência do segmento. Mas claro que trata-se de um carro que vai ocupar uma outra faixa de mercado em relação ao atual Golf brasileiro, vendido entre R$ 52.390 e R$ 62.180. Tanto que a nossa geração “4,5″ será mantida em produção por mais algum tempo.

fonte: carplace.com.br

Novo Golf 2014

As vendas do Volkswagen Golf VII começam em setembro, mas, até então com exceção da mala direta que tivemos acesso na semana passada, a marca ainda não tinha começado a divulgar a chegada do modelo. Agora em sua primeira ação oficial, a marca já começa divulgar o Golf em sua página no Facebook. Para criar suspense a marca publicou a foto do detalhe do farol do hatch com a frase “Esta chegando…”

 Nova Notícia em:   Novo Golf 2014 é confirmado para setembro 

http://www.novosveiculos.com/2013/08/novo-golf-2014-em-setembro.html

O Golf VII chegará importado da Alemanha com duas opções de motor e câmbio. A primeira versão Highline será comercializada com o motor 1.4 TFSI de 140 cv e com opção de câmbio manual de seis e o automático DSG de sete marchas. A segunda versão será a GTI com motor 2.0 TFSI de 220 cavalos e virá somente com o câmbio automático DSG de seis velocidades.

Em 2014 o Golf VII será fabricado em São José dos Pinhais (PR) juntamente com o novo Audi A3.  A marca inclusive já desenvolve o novo propulsor  1.4 16V Turbo Flex que terá potência estimada entre 140cv a 145cv de potência que estreará nas unidades nacionais.

Volkswagen/Divulgação Abaixo:

 Novo Golf 2014 : vazam todos os detalhes sobre as versões

Pouco a pouco, a nova geração do Golf vai sendo revelada no Brasil. Depois dos recentes flagras, a Volkswagen deixou escapar as imagens de um hot site configurador do modelo. As imagens da captura das telas foram divulgadas pelo Jornal do Carro/Estadão e mostram as versões, motores e equipamentos disponíveis para a nova sensação da VW em nosso mercado.Disponível nas versões Highline e GTi, o Golf será equipado com os saudáveis e eficientes motores turbo da linha TSi.

Na lista de equipamentos para ambas as versões estão: sete airbags, diferencial autoblocante eletrônico, controle de tração, sistema Start-Stop, ar-condicionado dual zone e sistema multimídia com tela de toque.a versão Highline, equipada com o motor 1.4 TSi de 140 cv 25 kgf/m de torque, associado a um câmbio manual de seis marchas (DSG de sete velocidades opcional), ele alcança 212 km/h de velocidade máxima. Na versão esportiva GTi, equipado com o 2.0 TSi de 211 cv e 28,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático DSG, ele alcança os 244 km/h. Resta, agora, aguardarmos novidades sobre o preço do carro. Por ser importado da Alemanha, é provável que o hatch seja vendido por um valor salgado em um primeiro momento, ao menos até sua produção ser iniciada no México, em 2014, e, posteriormente, no Brasil.
 

 Nova Notícia em:   Novo Golf 2014 é confirmado para setembro 

http://www.novosveiculos.com/2013/08/novo-golf-2014-em-setembro.html 

fonte: autossegredos.com.br / carplace.virgula.uol.com.br

Novo Gol 2014

A Volkswagen não promoveu grandes mudanças no Gol 2014, uma vez que já foi noticiado que a montadora alemã prepara grandes novidades para o modelo 2015. O modelo chega ao mercado para concorrer com o Fiat Uno, Ford Ka e Chevrolet Celta. Lembrando que todos esses carros citados ocupam as primeiras posições do ranking de vendas desse ano. Em relação à parte externa, o Volkswagen Gol 2014 continua sendo oferecido na versão de quatro ou duas portas. O visual do modelo não foi alterado, sendo assim o mesmo está bem semelhante à versão 2013. Como equipamentos standards para todas as versões, o novo Gol conta com desembaçador do vidro traseiro com temporizador, lavador e limpador. Lembrando que essa é uma tendência que a Volkswagen vem adotando em seus lançamentos.

Também aplicada ao CrossFox e no Fox, a nova arquitetura eletrônica está presente no Gol 2014, lembrando que o sistema possibilita com que vários equipamentos sejam instalados, como é o caso do recurso ECO Comfort, dispositivo esse que auxilia ao motorista dirigir de modo que o carro venha a economizar mais.Como opcional, o Gol novo possui o pacote BlueMotion, conjunto esse que aumenta a economia de combustível em até 8%. A configuração com motor 1.0 TEC traz um indicador de marcha ideal a ser utilizada, indicador digital de consumo instantâneo de combustível e pneus verdes no tamanho 175/70 aro 14. Todos esses equipamentos ajudarão na redução do consumo.As versões com motor 1.6 possuem airbags frontais e freios ABS de série, lembrando que os airbags frontais trabalham em conjunto com os cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga, equipamentos esses que aumenta ainda mais a segurança do motorista e passageiro do banco dianteiro.

Como já foi citado, o Gol 2014 é equipado com os motores 1.6 EA111 que gera 104 cavalos de potência (etanol) e 101 cv de potência (gasolina) e o 1.0 TEC EA 111 que atinge 76 cv de potência com etanol e 72 cavalos de potência com gasolina.O motor 1.0 TEC EA111 é uma das novidades do novo Gol, isso por que o mesmo agora conta com a denominação TEC (Tecnologia para Economia de Combustível), sistema esse que promove a redução de emissões de CO2, economia de combustível e melhorias no desempenho.A versão top de linha do Volkswagen Gol 2014, a agora chamada de Highline, conta com algumas novidades que com certeza irão agradar ao consumidor. Além de ser equipado com o motor 1.6 EA111, o carro ainda dispõe de rodas de aço aro 15, espelhos retrovisores com indicadores de direção, faróis duplos com máscara negra, faróis de neblina, travas elétricas com acionamento por controle de chave, vidros com acionamento elétrico, direção hidráulica, freios ABS, alarme keyless com acionamento por chave canivete, vidros com acionamento elétrico e ar condicionado.

O Gol Highline 1.6 ainda conta com novidades no acabamento, uma vez que agora o consumidor pode escolher entre a Native Vienna Preto (couro sintético) e Malharia Crossbar azul. Há também a presença de um botão para abertura da tampa do porta-malas e travamento central.Lembrando que para 2014, o Gol ganhou mais duas novas versões, a Rallye, que dispõe de motor 1.6 flex (o mesmo da versão Highline do modelo), diversos itens de série e visual bem mais arrojado e o Track, versão essa que é equipada com motor 1.0, pneus de uso misto e um estilo bem mais esportivo.

 Tabela de Preços do Novo Gol 2014

Gol G4 1.0 2 portas R$ 25.750
Gol G4 1.0 Ecomotion 2 portas R$ 25.750
Gol G4 1.0 4 portas R$ 27.780
Gol G4 1.0 Ecomotion 4 portas R$ 27.780

Novo Gol 1.0 2 portas R$ 28.280
Novo Gol 1.0 4 Portas R$ 29.910
Novo Gol 1.6 2 portas R$ 33.210
Novo Gol 1.6 4 portas R$ 34.850
Novo Gol 1.6 I-Motion 2 portas R$ 36.000
Novo Gol 1.6 I-Motion 4 portas R$ 37.640
Novo Gol 1.6 Highline 4 portas R$ 44.690
Novo Gol 1.6 Highline I-Motion 4 portas R$ 47.480

Novo Gol 1.6 Rallye R$45.850

Novo Gol 1.0 Track R$33.060

fonte:www.motorerodas.com.br

Passat 2014

 

O Volkswagen Passat vai mudar de geração no ano que vem. O carro será lançado como linha 2015 e passará a usar a plataforma modular MQB, que já está em outros modelos do grupo alemão, como VW Golf e Audi A3.A agência Carparazzi, com informações de fontes ligadas à Volks, preparou projeções do sedã e da perua. No visual, as mudanças na dianteira serão sutis. A grade ficará um pouco mais larga e o para-choque será remodelado

A traseira mudará mais. O sedã terá coluna “C” mais inclinada e as lanternas serão redesenhadas. Quanto às dimensões, o modelo ficará maior e mais largo que o atual.A família Passat trará ainda novas opções de carroceria. De acordo com a revista alemã Autobild, estão previstos um cupê e um conversível. Por ora, além do sedã e da perua, há um “cupê” de quatro portas, batizado de CC.

Este, na nova geração, deverá trazer visual diferente do restante dos “irmãos” e ser reposicionado na linha da montadora alemã.Ainda de acordo com a Autobild, o novo Passat deverá estrear uma versão biturbo do motor TDI, a diesel, com pelo menos 200 cv de potência.

fonte: estadao.com.br